Hi,

Da ich jetzt eh schon angefangen habe meienn F etwas zu Tunen, dachte ich mit ich kan das Paket auch komplett machen.
Also, DK, Sportkatt, Auspuff, LF zu abrundung noch den Benzindruckregler. Das reicht mir voll und ganz in sachen Tuning.

Jetzt frag ich mich, wie Sinnvoll ist den der BDR für 170€ ?
http://www.atb-tuning.de/shop/Rover-MGF ... 1259-8.htm

In dem Zusammenhang gäbe es auch noch eine paar schöne Zusatzinstumente, Benzindruck, Gemisch und Öldruck. Jetzt
ist aber das kleine Problem. Wie und wo bring ich die unter. Am besten so das es so aussieht als würde das da hingehören.
Ich hab zwar schon einen Instrumententräger gefunden.
http://www.duw.de/shop/DetailView.aspx? ... ctId=33184

Aber so ein Teil an der A-Säule ? Ich weis nicht, was gäbe es den noch für möglich ? (Ohne den Radio zu entfernen!)
Unter dem Radio ? Gäbe es das was fertiger das man dort einpassen könnte ?

grüße

In Verbindung mit einem Sportluftfilter / Airbox macht ein PBV schon Sinn. Da gabs auch mal ne Leistungsmessung - das ist Saints Lieblingslink.
Es gibt auch Träger die du auf das A-Brett schrauben kannst. Wenn du die Uhr ausbaust hast du ja schon einen Slot frei!

Gruß
Lars

Hi


Ich mag meine Uhr , von Defi gäbe es einen Träger der fließend ins Armaturenbrett übergeht. Aber auch nicht gerade schön, ich dachte jetzt eher. Wer braucht den 5cm große Regler für die Heizung ? Da tuns auch kleinere Potis, Regler und Schalter. Ich glaub ich überarbeite diesen Bereich mal in den nächsten Jahren.

hi...ich habe auch einen Benzindruckregler auf meinen trophy drunter.Habe ihn allerdings von Komo-Tec gekauft wo meiner ja eh etwas bearbeitet wurde ...Habe auch einen offenen Luftfilter von Komo-Tec drauf.Also habe keine Leistungsmessung machen lassen,aber ich finde der Benzindruckregler in Verbindung mit dem offenen Luftfilter ist schon etwas spürbar,vor allem in oberen Bereicht ua. auch Endgeschwindigkeit.

Aber wenn ich so ein Auto tunen würde,dann nur vernüftig und nicht so ein kram..Vor allem die Dumm & Wichtig kacke..Ausserdem muss der Benzindruckregler vernüftig eingestellt werden.

Meinst Du mit Hilfe eines Leistungsprüfstand?.

Einstellen auf der Rolle wäre sicher ideal...
Einstellen nach Druckanzeige ist sicher eine ausreichend gute Näherung.

Allerdings ist son PBV schon auch eine weitere Fehlerquelle. Ich habe jetzt seit über einem Jahr gelegentlich Scherereien mit meiner Mühle. Ab und an verschluckt er sich bei Volllast bei hohen Drehzahlen und zieht nicht mehr. Lupft man kurz das Gas, dann gehts wieder voran... es fühlt sich an, als ob der Motor absäuft.
Den Druck habe ich mehrfach kontrolliert und nachgestellt. Jetzt teste ich in der nächsten Saison nochmal den Spritfilter usw und wenn es dann nicht aufhört, dann fliegt das Ding wieder raus.... möchte mittlerweile wetten, dass das Teil einen an der Mütze hat und nicht sauber regelt.

Wie gesagt, wenns geht, dann o.k.
Wenns spinnt, dann blöd

Im übrigen hängt der spürbare Mehrwert davon ab, wie stark der zuvor verbaute Serienregler um den Soll-Wert gestreut hat. War der originale Regler gut justiert, dann merkt man nur ein bisserl schnelleres Ansprechen des Motors auf Pedal-Action. Eine Mehrleistung ist dann im ungünstiogsten Fall gar nicht mehr wahrzunehmen.

Die Leistungssteigerung bei der o.a. Messung ist übrigens auf den Twister zurückzuführen. DAS merkt man nun wirklich. Nach dem Einbau wirkte das Wägelchen damals wie ausgewechselt.

Der Vollständigkeithalber noch DER Link:
Hier zum FSE allgemein: http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/fu ... ulator.htm
Hier zum Leistungsdiagramm OHNE FSE: http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/fu ... _curve.JPG

Da geht schon a bisserl was

Das sieht doch nett aus .Mit dem einbauen und einstellen lassen ist ja auch immer eine Geldsache.Wie gesagt bei mir war es was spürbar..vor allem auch am Tacho

Hi, was issn die dumm und wichtig Kacke.
Mach mal den Erklärbär damit ich das auch weis und nicht dumm sterbe, ich kann mir da echt nix drunter vorstellen.

Gruß Klaus

Meine erste Variate



und so, wie es nun ist

D&W = Dumm&Wichtig