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Hat jemand Erfahrung mit Emerald, VVC und Turbo? http://991280.xxaza.cn/viewtopic.php?f=3&t=12998	Seite 1 von 1

Autor:	an.di [ Sa 17. Nov 2018, 20:25 ]
Betreff des Beitrags:	Hat jemand Erfahrung mit Emerald, VVC und Turbo?
Hallo, habe einen VVC-Motor, der über einen Turbo (Rotrex) aufgeladen wird. Das Ganze wird durch ein Emerald gesteuert. Damit ich nicht mit Ladedruck zu viel Frischgas in den Auspuff blase, würde ich gerne die VVC-Verstellung so einstellen, dass es oberhalb von 3500 Umdrehungen keine Ventilüberschneidung gibt. Ab welcher VVC-Einstellung ist das denn der Fall? Danke Gunther

Autor:	Dieter [ So 18. Nov 2018, 02:12 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Hat jemand Erfahrung mit Emerald, VVC und Turbo?
Keine Ahnung Vielleicht kann Dave weiterhelfen http://kengine.dvapower.com/

Autor:	Peter B [ Mi 21. Nov 2018, 22:05 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Hat jemand Erfahrung mit Emerald, VVC und Turbo?
Komotec bietet das doch für die K-Engine Elisen auch an. VVC mit Emerald und Rotrex-Verdichter. Die stellen auch auf dem Prüfstand ein. Die müssten auch Bescheid wissen. Aber nebenbei: erzähl mal ein bisschen über deine Erfahrungen, oder ist das ganze noch im Aufbau?

Autor:	an.di [ Do 22. Nov 2018, 08:07 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Hat jemand Erfahrung mit Emerald, VVC und Turbo?
Hallo, der VVC ist in einer Elise drin. Ich habe den Lader selber eingebaut und bin dann zu Komotec auf den Prüfstand zum Einstellen. Leider reichte mein Ladeluftkühler auf dem Prüfstand nicht aus, um die Ladeluft auf einem normalen Level zu halten. Beim Fahren geht es aber. Die Temperatur kam schnell in den Bereich, daß das Steuergerät den Zündzeitpunkt zurück nahm. Deshalb konnte Komotec den Motor nicht abstimmen. Kurze Vollgasfahrten auf der Strasse sind aber kein Problem. Leider reichten die Einspritzdüsen nicht aus, den Motor bei Vollgas richtig zu versorgen. Das Gemisch magert ab 6000 Umdrehungen extrem ab. Deshalb gehe ich davon aus, daß durch die Ventilüberschneidung viel Frischgas in den Auspuff gedrückt wird. Ich möchte deshalb den VVC so einstellen, daß ab ca. 3000 Umdrehungen (ab da steht Ladedruck an), die Ventilüberschneidung möglichst gering oder bei null ist, damit dies nicht passiert. Drunter läuft der Motor im "Saugerbetrieb". Rückrüsten kommt nicht in Frage. Ist ein ganz anderes Fahrgefühl, wenn der Turbo richtig in Fahrt kommt. Gruß Gunther

Autor:	Mykel [ Do 22. Nov 2018, 09:33 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Hat jemand Erfahrung mit Emerald, VVC und Turbo?
Wende dich mal am MJS Auto and Marine. Die haben schon einige Turboumbauten gemacht, auch am VVC. http://www.mjsautoandmarine.co.uk/turbo-conversions/

Autor:	frankmann [ Fr 7. Dez 2018, 12:05 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Hat jemand Erfahrung mit Emerald, VVC und Turbo?
Ich wohne ja um die Ecke von Komo...Kann leider nix Gutes berichten. Wollte auch ein Emerald+Nockenwelle eingebaut haben. Habe dann erst mal 4 Monate auf einen termin gewartet. das Auto sollte abgeholt werden, davon wusste zum Termin niemand mehr was...Also anhänger geliehen und hingebracht... Danach stand mein Auto 3 Monate auf der freien Wiese und rostete vor sich hin ohne das was passierte... Im November machte ich dann Druck, da ich nicht wollte, daß es auch noch dort überwinterte... Also brachten sie es zurück, mit dem Versprechen sich zu melden so, bald ein Termin frei wäre... Das war letztes Jahr Warte noch immer Fazit: Bremsscheiben verrostet, Batterie defekt, da entladen, irgendein Viech hat aufs Armaturenbrett gekackt (sah aus wie Vogelkacke..frag mich wie der da rein kam...), Batterieschnellverschluss abgerissen (Da der Profimechaniker natürlich sein Starthilfegerät anschliessen musste um den Motor zu starten...) Ich würde sagen die machen nur noch Lotus Premium Rennbetreuung+Verkauf für die Schönen und Reichen... An uns Ottonormalverbrauchern besteht kein Interesse mehr

Autor:	gallex2000 [ So 9. Dez 2018, 17:08 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Hat jemand Erfahrung mit Emerald, VVC und Turbo?
Will ja nix sagen aber als wir vor 8 Jahren mit knapp 30 MG F&TF bei KomoTec waren ( sogar angekündigt ) hat man sich auch nicht wirklich bemüht. Davon abgesehen ist dann ein "Techniker" mit einer Elise - stand draussen und war Kalt da scheiben beschlagen - mit Vollgas zu einer Testfahrt mit einem Kunden aufgebrochen. Dies wurde mit mehrfachem Kopfschütteln begrüßt .. weil der Motor ja schneller warm wird wenn man mehr gas gibt Also ich würde da nix von mir hinbringen. Gruss, Alex.

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