Servus in die Runde!
Neuerdings gibt es ja bei Mike Satur das FCCKit für MGF, das die Hydragas/Stoßdämpfer der F durch eine Art "Gewindefahrwerk" mit Schraubenfedern und wahlweise GAZ oder Spax-Dämpfer ersetzt.
Klingt alles sehr vielversprechend meiner Meinung nach, falls das TÜV-fähig ist:
A new suspension kit that transfers the loads into the subframe not the bodyshell . YES
Könnte Materialermüdung an den Aufhängungspunkten der bisherigen Problemzonen Stoßdämpfer -> Karosserie abhelfen.
Aber wie sieht es mit den Befestigungspunkten der Einheiten direkt am Subframe aus?
Has adjustable damper settings YES
Sehr schön, falls man noch die original Dämpfer hat und nicht eh schon Spax drinnen.
Has a choice of Gaz or Spax dampers specially developed for the kit. YES
Has height adjustability and choice of spring rates . YES
Cool. Vor allem auch, weil die Höhe temperaturunabhängig erhalten bleibt, kein Aufpumpen mehr, keine Veränderung der Achsgeometrie bei sich ändernder Höhe usw...
Replace existing parts that are likely to be worn i.e pivot arms & bearings, knuckle joints,shocks,hydragas displacers .YES
Natürlich auch ein Vorteil, wenn es hier altersbedingt schon ersetzungswürdige Teile gibt.
Improves the safety and reliability. YES
Allows camber adjustment (optional camber kit)/ full wheel alignment YES
Auch gut, es gibt ebenfalls ein Kit, um vorne den Sturz einstellen zu können. Hinten gabs das bereits mit den "adjustable rear tie bar".
Has easily sourced replacement parts. YES
Damit meint er wohl, dass man nicht mehr nach Ersatz-Hydragaselementen suchen muss. Ok, kann ein Vorteil sein.
Does not require specialist equipment such as the hydragas pump/welding YES
Auch gut, da ja aufpumpen in Zukunft entfallen würde.
Mechanic or DIY friendly (DIY time approx a weekend experienced MGF familiar mechanic 6-8 hrs.)YES
Ok, wäre dann schlimmstenfalls ein Tag Werkstattstunden zu bezahlen, wenn man es nicht selbst machen kann.
Does not have you weaving around avoiding bumps or uneven road surfaces. Lets you look at speed bumps with contempt. YES
Nach ersten Erfahrungsberichten auf der Facebook-Seite und im Shop von Satur soll der F nach dem Umbau deutlich komfortabler bei gleichzeitig verbessertem Handling sein.
Wäre natürlich auch noch die Frage, wie er dann im Vergleich zum Trophy "handled", der ja besser als ein normaler F ist...
Designed and made in the UK for a British car by a long established MGF specialist British company. YES
Offers a Track /race version and custom specifications. Soon to be approved for race regs. YES
Würde mich nur dann interessieren, falls das "Road" Kit nicht tief genug runter geht
Offers expert back up and assistance by telephone and email. YES
Naja, auch ganz nett....
Offers uprated anti roll bars for road or track that compliments the design. YES
Hört sich interessant an, wohl ähnlich dem VHS- Kit ( TF LE85) , das ja im TF-Bereich das beste Handling haben soll.
And finally a suspension kit that allows you to fine tune to your requirements and does what it says on the 'can' without having a can.
Mit einstellbarer Höhe ( Gewindefahrwerk ) und einstellbaren Dämpfern, zusammen mit dem Sturz-Einstellkit sollte das doch ein Fahrwerk ergeben, das keine Wünsche offen lässt, oder?
Was meint ihr dazu?
Pros und Cons bitte!
Wie biste denn dan die Sachen rangekommen?
: