Hallo Leute,
hat hier eigentlich noch niemand ein schönes Tagfahrlicht á la Audi verbaut?
Inzwischen gibt es ja reichlich Material in Form von LED-Leisten zu kaufen,
aber die (TF-) Scheinwerfer sind eben nicht so ganz einfach zu zerlegen...
Gruß A J !

Beim Audi mag sowas ja noch passen und authentisch wirken.
Aber beim englischen Roadster muss man ja nicht jeden Hype mitmachen, oder?
Passt irgendwie nicht so ganz zur Philosophie
Könnte mir höchstens zwei einfache runde TFLs unterhalb der Hauptscheinwerfer vorstellen, da wo manchmal die Nebelleuchten sitzen.

Ich hatte mich vor einiger Zeit mit dem Thema beschäftigt, da ich ein Tagfahrlicht am TF nachrüsten wollte. Billigprodukte aus der Bucht kamen nicht in Frage, da ich keine Probleme mit der Rennleitung wollte. Somit sollte es das "LEDayLine® Tagfahrlicht" von Hella sein. Das respektieren der verschiedenen, in den Richtlinien aufgeführten Abstände stellte kein grösseres Problem dar und somit hätte ich die LEDs unter den Scheinwerfern in der Frontstossstange einbauen können. Ich habe mir eine Schablone aus Karton gebastelt welche der äusseren Krümmung des LED-Gehäuses entsprach, und schon konnte ich den Einbau zu den Akten legen. Die Krümmung der Frontstossstange des TFs war zu gross für das LED-Gehäuse und es hätte nachher nur unschön ausgesehen.

was spricht eigentlich dagegen einfach das vorhandene Licht einzuschalten?

Das wäre ja dann kein Tagfahrlicht...

okay... ich gebe mich geschlagen

Hallo Mickey,
die Frage von dir ist wirklich berechtigt, ich denke wegen dem erhöhten Stromverbrauch gegenüber dem Tagfahrlicht, allerdings sieht das in verschiedenen Ländern gaaaanz anders aus, da musst du zumindest auf der Autobahn mit Licht fahren sonst wirds richtig Teuer. Weis da jemand ob dort das Tagfarlicht ausreicht oder muss das Abblendlicht eingeschaltet sein.
Gruß klaus

Der Stromverbrauch ist nicht das Killerargument: Hochleistungs-LED´s verblasen auch einiges an Energie, so dass die Energiebilanz ziemlich ausgeglichen sein sollte. Der einzige wirkliche Vorteil ist imho die wesentlich längere Lebensdauer, weil man bei einer LED im Betrieb keinen mechanischen Verschleiß in Form einer beheizten Glühwendel hat.
Und natürlich die größere Gestaltungsfreiheit für die Beleuchtungsdesigner bedingt durch die Baugröße einer LED.

Nicht zu vergessen, dass beim Betrieb der TFL weder die Rückleuchten noch die Instrumentenbeleuchtung eingeschaltet sind.

hi, und was ist mit dem Ausland???
Welches Licht muss eingeschaltet sein, Tagfahrlicht, Abblendlicht, beide.
Gruß klaus

Gute Frage! Aber ich denke mal, dass, wenn die Abblendlicht schreiben, sie auch Abblendlicht haben wollen. Das Tagfahrlicht sieht man ja nur von vorne, von hinten ist da nix, wie Pascal schon sagte.

Hi,
war eben draussen, haben gefühlte 98 Grad Celsius und die Sonne scheint.
Habe das Licht angemacht und bin hinter das Auto gelaufen, habe nicht gesehen das die Lampen da brennen, habe zum Test mal den Kofferaum geöffnet das die auch wirklich gehen
Ich denke nicht das dies der Grund ist, aber ich lasse mich gerne belehren da ich bei Google nicht wirklich was vernünftiges gefunden habe.
Gruß Klaus

Dann fahr mal tagsüber in eine schattige, baumbestandene Allee mit diffusen Lichtverhältnissen und wiederhole den Test. Und danach schreibst du das Ergebnis wieder hier rein...