Die haben nicht nur bei den Leuchten gespart (Lampe Fronthaube etc), sondern auch z.B. beim Klarlack innen. Und sogar innerhalb einer Baureihe (TF) gab es Unterschiede. So hatten die ersten TF hinten noch einstellbare untere Querlenker, ab 2003 waren die dann fix.
Bei den geringen Stückzahlen, die MG/Rover z.B. bei dem TF (ca. 20.000 Stück) gebaut hat, ist die Marktmacht natürlich viel schwächer als bei der Produktion z.B. eines Golfs oder MX5 bei den Preisverhandlungen mit den Zulieferen. Wenn ich 100.000 Teile ordere bekomme ich halt andere Preise als bei 10.000 Teilen. Und dann versucht man halt, woanders zu sparen, um zumindest preislich noch konkurenzfähig zu bleiben. Qualitätsprobleme wie z.B. defekte ZKD, Löcher in Softtops etc. kamen erschwerend hinzu und irgendwann war dann halt tot gespart und die brit. Regierung war nicht länger bereit, Geld in das Fass ohne Boden zu werfen. Und wenn man gesehen hat, unter welchen Umständen die in Longbridge Auots herstellen mussten war die Qualtiät sogar garnicht so schlecht, aber für den Markt am Ende eben doch.
|
; bei mir leuchtet es nicht am Zünndschloß, am Zigarettenanzünder (beides nicht ganz so wichtig) und an den Heizungsknöpfen in der Mittelkonsole (störend). Wie kommt man an die Birnchen, um zu prüfen, ob sie durchgebrannt sind? Reicht es z. B. für die Heizungsknöpfe, das Radio herauszunehmen? Oder legt die Kombination der Ausfälle nahe, daß eine Sicherung durchgebrannt ist?