Moin,

mein MPi läuft seit ca. 6 Jahren zu Fett im Kalten zustand d.h. Startet sofort, läuft ca. 30 sec. einwandfrei und danach viel zu Fett ( stinkt leicht nach unverbranntem Sprit ) und nimmt das Gas nicht gut an. Dies ist soo lange bis der Motor auf Temperatur kommt - danach läuft die Kiste tadellos. Ok - der Spritverbrauch ist etwas höher als normal daher hab ich jetzt mal den Wassertemp Sensor MEK100060 getauscht. Siehe da - der Motor läuft völlig normal und ohne oben genannte Probleme in kalten Zustand - stink auch nicht mehr nach Sprit.

Das Problem jetzt ist daß der Frontlüfter dauern an ist und nicht mehr ausgeht - What the Hell ? Diesen hatte ich seit jahren gar nicht mehr gehört ..

Der olle Sensor hat jetzt bei 21 grad 2.1KOhm was an sich normal wäre. Ich raff nur nicht warum die Kiste jetzt normal läuft. Hat wer ne idee ? Sagt bitte nicht Kabelbruch oder so

Grüsse, Gallex.

PS. Ganz vergessen .. die Leerlaufdrehzahl ist jetzt auch bei knapp über 1000 rpm also viel zu hoch obwohl das wasser schon warm war - 1-2 Striche an der Anzeige - Notlauf ?
PPS. Der alte Elmwood Sersor schein von den Werten her ok zu sein - toll.

Hi gallex,
wenn du den mek 100060 getauscht hast und der frontlüfter permanent läuft spticht das doch für einen kurzschluss auf der sensorleitung bzw. dem sensor (ntc verhalten // temperatur geht hoch und der wiederstandswert runter ) steuergerät geht von warmen motor aus da der wert gegen null geht und schmeisst den lüfter an.
miss doch den wert mal bei warmen motor am sensor ( müsste dann zwischen 400 und 800 ohm liegen meine ich) wenn dem so ist kann es doch nur die leitung sein.
sorry wenn ich jetzt kompl. daneben liegen sollte ---fahre ja selbst keinen mg mehr
gruß frank

Servus Schweegmann - 100 Punkte - Volltreffer

Komme gerade aus der Garage .. ALSO - neuen Sensor gemessen - Werte auch OK. Motor an - alten Sensor an der Stecker drann - gleiches Problem.
Am Kabel gewackelt - Motor drehzahl ändert sich und 3 sec. später geht der Lüfter aus - Standgas bei 850 rpm. Scheiss Kabel - irgendwo gebrochen, im Stecker oder auf den nächsten paar Centimetern - super sowas !
Das gute ist daß ich den Sensor nicht wieder tauschen muss - das doofe - brauchen nen neuen Stecker mit ein bisschen Kabel drann.

Gruss, Gallex.

Hallo Gallex,

kannst du mir erklären, welchen Sensor und welches Kabel du genau meinst? Als Mausschubser von Beruf bin ich da nicht so firm.
Ich habe nämlich ein ähnliches Problem. Meine Frontlüfter springen 30 Sekunden nach dem Anlassen des Motors an und laufen dauernd.

Besten Dank!

Gruß Christian

Hallo,

schau mal hier - dann gleich ganz oben > Wassertempfühler: http://www.mgfcar.de/sensor/index.htm

Gruss, Gallex.

OK, und wenn ich den Stecker vom Sensor abziehe müssen die Lüfter laufen oder stehen? Muss mich da irgendwie rantasten.

@gallex - freut mich wennes geholfen hat -- aber wie gesagt es wird ein kurzschluss im kabel oder stecker sein und nicht ein gebrochenes kabel.

@ christian

wenn du den stecker im kalten zustand abziehst und die lüfter dann ausgehen ist dein sensor defekt - laufen sie weiter liegt der fehler im stecker oder kabelbaum.
Du schreibst Frontlüfter - sprich 2 Lüfter ?- Klimaanlage ?
dann könnte es soviel ich noch weiß auch mit dem druckschalter der Klimaanlage zu tun haben

gruß frank

Hallo Frank,

ja es springen BEIDE Lüfter an. Also liegt das Problem evtl. nicht am Sensor sondern an der Klima?

Wenn ich das richtig interpretiere, dann läuft bei hoher Wassertemperatur (104 °C) eigentlich nur der Lüfter in Fahrtrichtung links? Und bei dem Betrieb der Klima nur der in Fahrtrichtung rechts? Oder doch beide?

Leider schaffe ich es heute nicht mehr den Stecker zu ziehen. Das Ergebnis teile ich mit.

Gruß Christian

So - nachdem der Stecker jetzt neu gemacht habe ist das Lüfterproblem behoben - alles wieder normal daher wollte ich nochmal auf das urprungsproblem eingehen - vielleicht hat ja jemand noch ne idee dazu. Dieser Fehler ist immer zu reproduzieren wenn die Kiste länger stand - sprich kalt ist:

Das ganz ist nach ca. 3-4 Minuten Fahren weg und alles verhält sich normal sobald etwas Temperatur da ist.

Am Testbook - kein Fehler und nichts komisches zu finden. Getausch wurden folgende Teile:

Kerzen, Zündkabel, Kappe, Finger, Hauptzündkabel von der Zündspule, Motorsteuergerät, DK 52mm samt Poti. Kerzen sehen all Top aus.
Der Sensor war noch nicht neu darum hab ich diesen jetzt auch neu gemacht.

Grüsse, Gallex.

Hm, einmal Kabelproblem, immer Kabelproblem? Wie sehen die Werte von den anderen Sensoren aus, also Enlasslufttemperatur und Dk-Poti? Ich meine nur, weil ich damals bei Lilibet (meiner Ex-VVC-Lady) irgendwann so viele Fehler hatte, dass ich den kompletten Motor-Kabelbaum getauscht hatte. Das Phänomen mit dem "Gasgeben durch Kabelwackeln" gehörte übrigens auch dazu ...

Stimmt dein Benzindruck, hast du den original Druckregler verbaut?

@Thorsten - Bis auf 52mm DK und K&N Plattenfilter ist am Motor soweit alles original.

@Mykel - Ohh noo - ich hoffe Du hast diesmal unrecht darauf hab ich überhaupt keine Lust Die Werte der anderen Sersoren waren alle soweit i.O. zumindest ist Uwe nichts aufregendes aufgefallen.