Hihi, Michael, das steht bei mir auch noch an. Mein Neuerwerb hat knapp 62.000 mls runter, und da ich keine Service-Historie habe, kommt das Zeug raus. Ich hab da mal ein bisschen auf mg-rover.org rumgewühlt und eine ganz gute Anleitung gefunden. Ist etwas lang, aber zusammengefasst geht das so:
- Kiste warmfahren (wie bei jedem Ölwechsel)
- Fahrzeug hinten etwas hochbocken, aber nicht zu weit, damit das Öl aus dem Kühler mit abfließt
- Gummischlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe entfernen (damit man besser an die Peilstaböffnung kommt)
- Peilstab rausziehen und Öl ablassen (8mm Inbus-Schraube)
- Ablassschraube mit neuer Dichtung wieder eindrehen und mit 30 Nm festziehen, Fahrzeug absenken
- 4 Liter CVT-Fluid (Esso EZL799) mit Trichter und dünnem Schlauch (ca. 30 cm lang) durch die Peilstaböffnung einfüllen
- Peilstab einstecken, Gummischlauch an Lufi/DK wieder montieren
- Handbremse anziehen, Motor anlassen und auf Temperatur bringen, alle Fahrstufen drei mal langsam durchschalten
- in Stellung N laufen lassen, Peilstab rausziehen und Ölstand prüfen, ggf. weiter auffüllen bis zur Markierung
Was mir mehr Gedanken macht ist ein zusätzlicher Filterwechsel. Dazu muss nach dem Ablassen des Öls auch die Ölwanne vom Getriebe ab, dort sitzt dann der Filter. Leider ist aber die Ölwannendichtung nicht mehr allein, sondern nur als Teil des kompletten Kits mit Ölwanne und Ablassschraube zu kriegen. Kostet rund £50, das ist ganz schön happig für ne Dichtung. Dasselbe dann nochmal für das Filterkit obendrauf. 
Daher meine Gegenfrage: Getriebeöl ist ja alle 2 Jahre fällig beim Steppy, aber wie sieht’s mit dem Filter aus?
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