Nach ewig langer Pause komm ich jetzt endlich zum Wesentlichen.Zusammenbauen meines MGF VVC Motors.
Habe wohl das MGF Werkstatthandbuch,aber dort wird leider nur auf das entsprechende
Kapitel in der Motoreninstandsetzung verwiesen.
Klasse wäre, wenn ich die komplette Info über die Motoreninstandsetzung bekommen würde.
Das wäre dann RCL 0057 K-Serie.
Ansonsten bin ich natürlich auch schon froh für einen Tipp, wie ich die Nockenwellenversteller
in der richtigen Position montieren kann. Dann gehts schonmal weiter.
Gruß Dirk

Ja vielen Dank für das hilfreiche Posting.
Hab alles, meiner Meinung nach und auch nach mehrmaliger Überprüfung genau so gemacht.
Leider springt der gute nicht an. Kompression dünn,so 5 bar.
Funken auch sehr sehr schwach.Meine größte Sorge ist allerdings,daß es schon beim Startversuch
aus dem Ölsumpf leicht raucht.Wo kann ich da einen verbockt haben,daß mir die Kompression in
den Ölkanal entweichen kann.Die Laufbuchsen sind doch umspült vom Kühlmittelkreislauf.Hm?
Der wird wohl nochmal runter müßen.
Gruß Dirk

OK.Alles zurück.
Einzigstes Problem,Leerlauf regelt nicht aus und hält sich recht munter so bei 2000 Touren.
Werd mich mal durchlesen bin aber auch ber Erfahrungswerte sehr dankbar.
Gruß Dirk

= Notlaufprogramm des Steuergerätes

Irgendein Sensor liefert kein oder falsches Signal. Kann auch an den Zuleitungen oder entsprechendem Steckkontakt beim ECU liegen...
... muß aber nicht.
Muß man halt mal alles durchgucken und durchmessen.

Hab mal das Leerlaufregelventil gereinigt und noch den Unterdruckschlauch auf den Benzindruckregler gesteckt.
War dann so bei 1600 angekommen.Leerlaufluftzufur verschloßen und über die Drosselklappe auf 700 eingestellt.
So konnte ich halt mal wenigstens nach einem sauberen lauf hören.Bin auch echt happy,daß sich das jetzt alles noch
so gut ergeben hat.
Morgen wird das Motormanagement durchgeprüft.Hab irgendwie den Kurbelwellensensor im Visier.
Gruß Dirk