Danke an alle für die vielen Tipps. Ich war heute wieder bei der Werkstatt und habe mein Problem geschildert. Der Monteur meinte, daß die Einstellung der Spur auf 0°5' vorne und hinten (bei ungleicher Bereifung) etwas für seeehr sportliche Fahrer mit Bedarf an einem kurvengeilen Fahrzeug sei; sozusagen Racing-Version. Er hat dann die Spur so eingestellt, wie sein Handbuch sagte. Messwerte vorher: Sturz vo. li.: -0°56', re.: -0°22'; Spur vo. li.: -0°38', re.: 0°41'; Sturz hi.: li.: -1°38', re.: -1°14'; Spur hi. li.: 0°17', re.: -0°18'. Nachher: Sturz vo.: -0°52'/ -0°22'; Spur hi.: 0°01'/ 0°01'; Sturz hi.: -1°36'/ -1°31', Spur hi.: 0°17'/ 0°16'. Kurz gesagt: das wars (fast?). Das Auto fährt jetzt gut geradeaus und will nicht mehr stochastisch zur Seite weg. Für diese Neueinstellung wollte die Werkstatt nichts haben, weil es ja eine Reklamation sei, obwohl es ja meine Werte waren, die das Ergebnis verschlimmbessert hatten. Die Kaffeekasse hat dann aber gedankt. Nun traue ich mich am WE nach Bockhorn, wo ich vielleicht günstig einen Heckgepäckträger oder sonst was nettes für mein Freiluftauto finde.
Noch was zu den Tipps: weder der Monteur noch ich haben von unten irgendwo Nippel gesehen, an denen man das Fahrgestell an Gelenken abschmieren kann. Inzwischen habe ich über die Suche hier herausbekommen, daß mein TF nur deren zwei an der Vorderachse hat, denen ich jetzt mal meine Aufmerksamkeit widmen werde. Vielleicht wird das Fahrverhalten dann ja noch besser?
) als die Nieten auszubohren. Für 70 Euro gibt es Querlenker inkl. Gelenk und man hat gleich einen neuen Querlenker, die ja auch gerne mal durchrosten.