Hallo,


habe ein 97er VVC und der Kupplungsdämpfer ist noch verbaut.
Nach einigen Ausfahrten besonders die letzte wurde das Problem Schlimmer.
Bekomme die Gänge nur recht schwer rein.
Kupplung wurde natürlich entlüftet und die Kupplung ist auch neu.


Nun ist meine frage wie ich die Leitung überbrücken soll ?
Leider habe ich keine Leitung mehr aus dem Schlachtfahrzeug.

Wie habt ihr es gelöst ?

Danke,

Gruß Giuseppe

Ist die Leitung zum Dämpfer nicht lang genug, dass sie auch zum Geberzylinder reicht? Okay, nicht knicken, ist schon klar, aber mit entprechendem Biegewerkzeug für Bremsleitungen sollte das doch anzupassen sein, oder?

eher nicht. Da fehlt ein Stück, *verlängert* müsste gehen.
http://www.mgfcar.de/clutch/index.htm
Steht bei Rob Bell nichts konkretes ?

Danke für die Antworten

Muss ich mal probieren wenigstens Provisorisch damit ich erst mal Fahren kann.
Mag zwar selber nicht die Halben Sachen aber dafür hab ich wenigstens Zeit
mir eine Leitung zu besorgen.

Morgen versuch ich mal mein Glück.
Werde dann Berichten.


Gruß

Nö, leider nichts gefunden, nicht mal das Foto von ihm, das du auf deiner Seite hast. Ich hab auch bei den anderen üblichen Verdächtigen geschaut, überall steht nur, dass man den Dämpfer rausholen soll, bezogen wird sich aber immer auf das Bulletin, also neue Leitung ziehen.

Ich krieg hier aber Ende April nen 97-er VVC rein (LHD, ohne service-history), da sitzt das Teil vermutlich auch noch drin. Sollte Giuseppe mir nicht zuvorkommen, mach ich dann ein how-to fertig. Wenn das überhaupt noch jemand interessiert, wieviele von den ollen VVC-Gurken fahren denn noch rum?

ich fahr noch so ne olle "Gurke" mit noch so ollem Dämpfer drin... Ist ein 99er
soll der generll raus, oder einfach nicht ersetzt werden, wenn er Probleme macht?
Müsste auch noch so einen Dämpfer aus meinem Schlacht 99er rumliegen haben.

Nur wenn der Stress macht. Das war bloss ein Service Action Bulletin seinerzeit.
Ich vermute mal das der innen dichtrostete, wenn die Brühe zu alt wurde ... *reine Vermutung*

Hab ihn überbrücken können mit der Original Leitung das Problem wurde so schlimm das ich ohne Kupplung zur Werkstatt hoch fahren musste weil einfach kein Gang rein ging.

Jetzt ist die Kupplung besser den je, außer das ich Leichte Vibrationen im Pedal merke.

Nicht wunder warum er so Dreckig ist kann ihn da halt nicht reinigen da alles voller Wachs ist.


Wie immer ein Bildchen:

Sorry, dass ich den 6 1/2 Jahre alten Thread wieder hoch hole, passt aber perfekt zum Thema.

Ich hab ja tatsächlich noch den "ollen" Kupplungsdämpfer drin....
Im Winter will ich mal an die Kupplungshydraulik dran. Neue Geber- und Nehmerzylinder liegen schon bereit, ebenso eine Stahlflex-Leitung für den Nehmerzylinder.

Wäre ja bescheuert, den Kupplungsdämpfer drin zu lassen....

Gibt's da auch ne Plug & Play Variante, indem ich ne Leitung vom MPI direkt an den Geber-Zylinder anschließe?
Dort gab es diesen Dämpfer ja nicht...
Biegewerkzeug hab ich keines und wollte mir auch eigentlich nix anschaffen...

Welche Bremsflüssigkeits-Menge passt denn in das komplette System?
Ich würde gerne die komplette Brühe wechseln...

Danke schonmal.

Jochen, wenn du ne Leitung vom MPi liegen hast, dann nur zu. Ansonsten dran rumwürgen bis es passt.

¼ Liter DOT4 sollte reichen, aber das Entlüften ist ne Strafe vor dem Herrn.

Welches Bördel-/ Biegewerkzeug habt Ihr denn im Einsatz?
Wenn ich das richtig sehe, haben wir Ø5mm für Bremsleitungen und Ø6mm für Kupplung, oder?

Könnt Ihr da etwas empfehlen, das universell einsetzbar ist, damit ich es auch an anderen Fahrzeugen nutzen kann?

Ich muss das nochmal nach oben holen...
Hat einer der Hobbyschrauber hier einen guten Tip für Bördel-/Biegewerkzeug, das ich universell einsetzen kann?

Moin

ich hab mir schon vor vielen Jahren sowas besorgt. Super praktisch auch am Fahrzeug, und nahezu verschleissfrei. Funktioniert einwandfrei. Die Einsätze passen aber nur für die 4,75mm Standardleitungen und die Beschichtung leidet etwas beim Klemmen.
Ansonsten Top.
https://www.ebay.de/itm/MINI-Bremsleitu ... SwHCNeOc4R