Hallo zusammen,
dann möchte ich mich hier auch noch einmal mit dranhängen.
Ich bin mir nicht ganz sicher, ob meine Werte für die Fahrwerkshöhe, die ich im Kopf habe, stimmen. So viel ich weiß ist die Standardhöhe eines "normalen" MGF 370 mm von Radmitte bis Kotflügelunterkante (Vorderseite), ist das richtig?
Ein Trophy soll ja 20 mm tiefer sein als ein "normaler" MGF, damit wäre ich für meinen MGF bei einem Wert von 350 mm Radmitte-Kotflügelunterseite, wenn ich den Standardwert einstellen wollte, oder?
Dann ist mir gestern noch etwas aufgefallen. Ich habe vorgestern meinen MGF mal ein wenig "aufgepumpt". Nachdem ich fertig war, stand er vorne auf 340 mm, was erst einmal mein angepeilter Wert war. Anschließend hatte ich dann noch ein paar Dinge an den Rädern gemacht, weshalb der Wagen aufgebockt wurde und nun steht er fast überall auf 350 bis 355 mm obwohl ich nicht noch einmal nachgepumpt habe. Ist das normal beim aufbocken und legt sich das nach der ersten Fahrt wieder? Im Stand hatte sich über Nacht nichts verändert.
Wird eigentlich das Fahrverhalten mit mehr Höhe/Flüssigkeit sportlicher oder komfortabler oder ändert sich diesbezüglich gar nichts? Ich hatte gedacht, dass mit mehr Druck theoretisch die Federung doch verhärten würde, also genau andersherum als man es bei Stahlfedern erwarten würde oder habe ich da einen Denkfehler?
Dann ist mir bei meinem MGF noch aufgefallen, dass er hinten rechts etwas über 10 mm tiefer ist als vorne rechts. Beim Aufpumpen ging diese Seite aber ganz normal mit rauf. Auf der linken Seite ist der Wagen hinten lediglich 5 mm tiefer als vorne. Ist das normal oder sollte ich da etwas im Auge behalten, da es auf einen baldigen Defekt hindeuten könnte?
Nun sind es doch gleich ein paar mehr Fragen geworden.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Grüße,
quattrofever
