Hallo zusammen,

kürzlich habe ich meinen MX5 gegen einen 2001 MGF meiner Schwiegermutter eingetauscht. Leichte Entscheidung, hinsichtlich des Gesamtzustands und einer Kilometerleistung von 33000 )

Habe nun leider das Problem, daß der Motor ein Ventilklackern typisches Geräusch von sich gibt, was sich blöderweise keinem Betriebszustand zuordnen lässt!

Hatte jemand von Euch einmal ein ähnliches Phänomen???

Danke für Eure Antworten...

Das ist ... grundsätzlich ... normal.

MPi oder VVC?
Mit ausgefülltem Profil wär's einfacher, Antworten zu geben.

Grüess
Andy

Hallo,

sicher dass es die Ventile sind?

Bei mir kommt das leichte Klackern manchmal von der Kupplung (ausgekuppelt im Leerlauf). Dachte auch erst es sind die Ventile. Meiner hat auch gerade die 35000er-Marke gerissen und läuft ansonsten gaaanz ruhig.


Grüße
Daniel

P.S.: Ein guter Tausch MX5 gegen MGF

Hallo Andy,

danke für die schnelle Antwort und den heißen Tip. Bin hier jungfräulich neu...

Hab mal ein wenig am Profil geschraubt. Hoffe, daß ich nun einen entsprechend aussagkräftigen Anhang wie Du habe.

Falls net. Is ein 1,8er mit 120 PS, Klima und diesem hydraulischen Fahrwerk.

Du beziehst Dich mit MPI auf die Einspritzanlage!? Multi Point Injektion!? Wenn ja, is doch tatsächlich noch etwas hängen geblieben von meiner Ausbildung vor fast 2 Dekaden! Aber was war dann nochmal WC??? Denke da erst mal an... das stille Örtchen

Klackern hört sich echt original wie Ventilklappern an. Wenn des normal is, beruhigt es mich net wirklich

Werde auf jeden Fall mal frisches Öl reinschütten lassen und den Typ in der Werkstatt drauf ansetzen. Vielleicht bekomme ich über Eure Antworten ja vorab etwas heraus? Dann wirds sicher billiger!?!?

Gruß Michael

Hallo Daniel,

Klackern is absolut gleichmäßig steigend entsprechend der Drehzahl. Ausgekuppelt im Stand und auch beim fahren.

Habe so etwas mal gehört bei ner lockeren Schraube des Abgaskrümmers. Werde ich auch mal prüfen lassen.

MX5 fuhr ich offen gesagt sehr gerne, die Kombi beider Cabrios wäre sicher absolut ein ganz ganz dolles Cabrio...

neeee nicht WC sondern V V C also eine variable Ventilsteuerung also wie VVT bei Toyota oder so

das mit dem VVC ist dann aber der 145 bzw 160 PS MGF

Komm mal mit deiner Kiste bei mir vorbei, dann schau mer mal.
Vermutlich nur Wartungsstau und ungewohnt weil bei dem Motor bis zu einem gewissen Grad normal.

Hallo Michael,

da hast Du natürlich Recht, das MGF/TF-Konzept, gepaart mit der Qualität mit der Mazda seinen MX5 zusammenschraubt und wir müßten hier nicht so oft etwas über Probleme lesen.

Aber Klaus hat Dir ja gerade ein unwiderstehliches Angebot gemacht - vier Ohren hören sicher mehr als zwei

Gruß
Daniel

Wenn Du's auch während des Fahrens hörst, würde ich da jetzt auch nachsehen. (lassen)
Im Standgas ist's meiner Meinung nach jedoch unkritisch (jedenfalls beim MPi). Meiner klappert im Standgas auch munter vor sich hin. Zwar nicht laut, aber regelmässig. Beim Fahren höre ich jedoch nichts davon.
Da höre ich nur das Zischen der Drosselklappe beim Zwischengas.
Und DIESES Geräusch macht richtig Laune!

Grüsse
Andy

Eine K-Engine wo nix klickert/klappert kann nur eine Honda Type R sein, oder m.E. irgendein anderer Motor der nicht von Powertrain kam.
Ist doch ganz einfach

Danke für das Angebot...
Bring in morgen erst mal zum Ölwechsel in die Werkstatt. Vielleicht findet er ja was!?
Werde ansonsten eventuell mal auf das Angebot zurück kommen.

Was zeigt eigentlich Eure Öltemperaturanzeige an so bei Tempo 130 auf der Autobahn?
Habe regelmäßig und recht schnell 125Grad erreicht laut Anzeige. Erscheint mir ein wenig viel für Teillastbetrieb.

Bin mir net sicher, ob ich der Anzeige trauen soll?

Trau der Anzeige bloß nicht. Gibt schon ganz viele Themen hier im Forum drüber.
Meine zeigt bei 140km/h nach kurzer Zeit 150°C an. Und wenn Deiner auch ein MK2 der ersten Stunde ist gibt es da sowieso einen Fehler.
Schau mal auf Dieters Seite.
http://www.mgfcar.de/oil/temp_failure.htm

Fahrgestellnummer ?

SARRDWBGM1D528476

Zum Klackern nochmal. Heute von der Arbeit los, absolut kein Geräusch die 30km heim. Dann 10 min stehen lassen. Dann gestartet und es war wieder da, das Klackern...

Ist doch ein gutes Zeichen, der Motor läuft noch
In welche Werkstatt willst du denn?

Hab hier in Viernheim ne kleine Werkstatt gefunden. Der hat auch meinen MX5 flott gemacht, als ne andere Werkstatt und der ADAC gescheitert sind.

Mal schauen, was er meint!?!?

hm also im normalbetrieb hängt meine öltemp knapp unter 90grad beim heizen über die autobahn gern mal 120 grad aber drüber ?? neee bisher noch nicht...

Jau, Peter, beim Mk1 passt das mit der Anzeige ja auch noch einigermaßen ... ab 2000 haben die dann bunt gemischt weil sie plötzlich ne Öltemperaturmessung für verschiedenste Steuergeräte brauchten (MEMS3, Automatik ...), und da waren die beim Teilesammeln in diversen Rover-Boxen (und ein paar übrig gebliebenen von BMW) nicht sehr glücklich.

Am besten sind solche F's wie mein Zwischenmodell, Anzeige vom Mk2 und Motorelektronik vom Mk1. Wenn ich im Sommer (wo bleibt der eigentlich?) auf der Bahn Stoff gebe, komme ich schon an die 150 Grad. Nur gut, dass man beim VVC die Öltemperatur auch am Testbook auslesen kann. In echt liegt die nämlich 30 Grad drunter

Letztlich gilt für das Ölthermometer das gleiche wie für die Kühlmittelanzeige: Einen lustigen Sticker draufkleben hilft am allerbesten

Mal zur Info...

habe das Öl gewechselt. Motul 10W40, gutes Öl. Klackern tritt seither fast nicht mehr auf

Danke für all Eure Tips!!!