Moin
Habe ein kleines Problem mit dem Leerlauf. Ab und zu pendelt die Leerlaufdrehzahl direkt nach dem Anhalten so 4-8 mal zwischen 700 – 1400 U/min hin und her, bis er rund läuft. Es ist egal ob der Motor warm oder kalt ist. Wie gesagt, nur Manchmal. Kabelverbindungen / Stecker alle überprüft, keine Defekte alles wie neu. Hatte das schon mal einer von Euch ? Bevor ich anfange Neuteile zu kaufen, kann mir vielleicht einer konkret weiterhelfen.

Jau, Eckhard, hatte ich auch ewig,

Wurde häufiger, je wärmer der Motor war, kam aber auch bei lauwarmer Maschine vor. Ich hatte da Ewigkeiten dran rumexperimentiert. Kerzen und Zündkabel getauscht, Sensoren durchgemessen (Kühlmitteltemperatur) und teilweise getauscht (Drosselklappenpoti, MAP), Leerlaufregelventil zerlegt und gesäubert. Alle die Aktionen waren zwar für sich gesehen nicht verkehrt, aber gebracht hat's nix.

Hatte die Maschine dann am Testbook, und da waren so viele Fehler im Speicher, wenn die betroffenen Sensoren wirklich alle kaputt gewesen wären hätte die Möhre gar nicht mehr fahren dürfen. Alles gelöscht, aber nach kurzer Zeit waren die ersten schon wieder da. Mal testweise ne andere ECU reingeklemmt. Sah erst gut aus, aber nach 200 Metern Fahrt ging das Drama wieder los.

Am Ende stellte sich heraus, dass einige der dünnen Leitungen im Motorkabelbaum Bruchstellen hatten. Beim Drosselklappenpoti ging das so weit, dass wir durch bloßes Bewegen des Kabels den Leerlauf auf 2.000 U/min bringen konnten. Ich hab mir dann nen anderen Kabelbaum besorgt und getauscht, seitdem schnurrt die kleine wie ein Kätzchen ... und der Spritverbrauch ist von um die 9 Liter runter auf im Schnitt unter 8.

Du hast ja schon ein MEMS3, da kannste auch mit nem OBD-2 Lesegerät dran und den Fehlerspeicher checken.

Gruß
Mykel

Ach, und die Stecker und Kontakte an dem ollen Kabelbaum sehen immer noch sehr gut aus.

Danke Mykel
Bei genauer Betrachtung des Problems, kann es sich mit großer Wahrscheinlichkeit nur um so etwas, wie Du schreibst handeln. Habe das jetzt ja auch schon seid 4 Jahren. Man könnte damit ja auch leben, es tritt ja auch nur Zeitweise auf und nach paar mal auf und ab mit der Drehzahl ist dann wieder gut. Sonst sind ja alle Motorfunktion zu 100% i.O. Werde mir aber alle Leitungen im Motorraum mal genau ansehen. Bei den hohen Temperaturen da hinten ist es ja kein Wunder das die Leitungsisolatoren aushärten und dann brechen.