Hi,
mein kleiner Zickt zur Zeit, und ich habe noch keine super Idee wo ich suchen könnt.

Nach dem Starten alles OK, Leerlaufdrehzahl bei ca. 1200U/min
Sobald der Motor warm ist, fällt die Leerlaufdrehzal auf ca. 850U/min. So und dann passierts,
nachdem ich dann mal vom Gas gehe, fällt die Drehzahl und bleibt kurz so auf ca. 2000 U/min hängen. Anschließend fällt sie dann so weit ab, dass der Motor entweder in einen unruhigen Lauf kommt, ( Drehzahl von 600 - 1800 ) oder er geht aus.

Mein erster Gedanke war das Unterdrucksystem. Hier habe ich den Schlauch am Ansaugtrackt entfernt, da ist aber noch ein Unterdruck.

Was mir aufgefallen ist, dass die Pumpe oder der Schalter, was auch immer das für ein Teil ist, doch sehr laute klapper Geräusche von sich gibt.

Einen Motorfehler bekomme ich auf jeden Fall im Tacho nicht angezeigt.

Hat vielleicht von euch jemand ein ähnliches Problem gehabt und kann mir auf meiner Suche weiterhelfen?
Besten Dank für Tipps

Nee, schon mal verkehrt. Das dürfte der Notlaufbetrieb sein.
Normal sind 850 U/min

Also einer der zahlreichen Sensoren defekt, bzw. die Zuleitung zu so'm Teil.
....dann mal fix zu einer Werkstatt mit Testbook fahren und Fehler auslesen lassen.

Nee, die 1200 hat er doch wenn der Motor noch kalt ist, wenn warm die 850, also okay.

Das Klackern kommt so wie das beschrieben ist vom Spülluftventil, das sollte aber bei Leerlaufstellung der Drosselklappe nicht laufen. Ich habe die Kabel zum Drosselklappenwinkelgeber im Verdacht, wackel da mal im Leerlauf dran rum.

Ansonsten hat Dieter natürlich Recht, eine Testbook-Session bringt wirklich Klarheit.

Oh je, wer lesen kann ist ist doch klar im Vorteil.
Also (hier) noch mal von vorne.

Wo ist das klappende Ding ?
Foto ?
Kann's das IACV sein ? Steppermotor für Leerlaufregelung ?

Und was passiert, wenn man den Vakuumschlauch der seitlich vom Ansaugkrümmer nach *hinten* führt mal eben fest zusammendrückt und wieder loslässt.
Wird versucht die Zuluft nachzuregeln ? Was macht die Drehzahl dann ?

Hatte gerade letzte Woche ähnliche Probleme mit schwankender Drehzahl, bei mir war das Kabel im Stecker vom Drosselklappenwinkelgeber abgebrochen, das Testbook hat es dann zu Tage gefördert, gesehen hätte ich das nicht.
Gruß klaus

Hi,
also ja ok, das mit dem Bild wäre deutlich besser gewesen, deshalb, siehe Bild.

Ich habe den Unterdruckschlauch direkt an der Drosselklappe (Bild rote1) abgemacht, und da war ein Unterdruck da.

Und das Teil das klappert, ist das Teil mit der roten 2.
Das klappern ist jedoch bei kaltem Motor ( Drehzahl 1200U/min) nicht da,
erst wenn der Motor warm wird.

Ja, das ist das Spülluftventil. Das führt die gespeicherten Benzindämpfe in den Ansaugtrakt, aber nur bei warmem Motor und nicht im Leerlauf. Das Pulsieren ist dabei normal. Sieht ganz so aus, als ob das Steuergerät nicht weiß, dass die Drosselklappe in Leerlaufstellung ist. Kabel am Winkelgeber prüfen!