Hallo Leute,
habe mir vor einiger Zeit endlich das richtige Auto gekauft. Einen MG F von 1997.
123000 km auf der Uhr, 1.8er mit 120 PS... Der Vorbesitzer hat allerhand Kleinigkeiten verändert: Sportauspuff (MVR), Sportluftfilter, Tieferlegung, 16" Alu's und diversen Kleinkrams...
Da ich vorher eher Pech mit meinen Auto's hatte (1.: Opel Astra F Caravan, 2.: BMW 316i E36), bin ich recht glücklich, dass ich mit meinem schon fast 4 Monate unterwegs bin, ohne was großartiges kaputt gehabt zu haben (außer die Motoraufhängung;
wurde in Werkstatt repariert: 350€).Naja... Nun aber zu meinen Problemchen:
Meine Instrumentenbeleuchtung ist leider nicht funktionsfähig... Die Leuchte vom KM-Zähler leuchtet, die Uhr und die Öltemp.-Anzeige leuchten auch, aber der Tacho, sprich Geschwindigkeit, Drehzahl, etc., leuchten nicht. Klarer Fall: Birne defekt (dachte ich)... Jetzt sagte mir der Werkstatt-Dödel, dass man das ganze Modul wechseln müsste, aber eben jenes gibt es nicht mehr zu bestellen... Also wollte er irgendwelche Birnchen reinlöten. Bevor er aber an meinem Baby rumpfuscht, wollte ich lieber von euch mal eine Meinung einholen: Ist das wirklich so ein großer Akt die Birnen zu wechseln? Sind da überhaupt Birnen drin?
Ein weiteres Problem (und das wichtigere) ist mein Motor:
Habe jetzt einige Foren durchsucht, aber bisher konnte mir keiner des Rätsels Lösung nennen. Ab und zu bleibt die Drehzahl bei ca. 1400-1500 Umdrehungen hängen. Erst wenn ich einmal kurz Gas gebe, pendelt er sich meistens anschließend wieder bei den üblichen 800-900 ein... Hab schonmal was gelesen von: "loser Kabelbinder am ECU-Kabelbaum"... Aber ich hab keine Ahnung, was damit gemeint ist
Bitte helft mir...
Danke im voraus
Gruß,
MGF1997
. Ich habs später eh ganz anders geregelt.
