Hallo zusammen...!!! Seit ungefähr einem Jahr nenn ich jetzt `nen MGF mein eigen...Baujahr 2001, 1,8l, 88KW, 102000 KM ! Und seit einem Jahr stehe ich vor `ner Kette nicht enden wollender Probleme mit dem Baby. Bevor ich ihn (vielleicht das letzte Mal) in eine Werkstatt bringe hab ich mich entschlossen mich hier mal ein bissel auszuheulen und hoffe das Ihr mir vielleicht die ein oder andere Erklärung geben könnt!!

Auto gekauft..vor ca. einem Jahr...Zahnriemen und Wapu direkt wechseln lassen...weil kein Nachweis vorhanden war !!! In der Folgezeit ständig schleichender Wasserverlust....kein Wasser im Öl, kein Öl im Wasser...!! Motor hat sich nicht überhitzt...Wasser immer nachgefüllt bevor Luft ins System kommen konnte...!! In der Werkstatt...den Anschluss neben dem Krümmer getauscht,sah gammelig aus und noch irgendein Stück Leitung gewechselt. Wasserverlust besser...aber nicht ganz weg!! Mechaniker hatte ein Problem mit der ZKD immer eher verneint. Ich muss dazu sagen, Auto lief bis dahin Super...bis eben alle 2-3 Wochen nen Schluck Wasser das gefehlt hat. Dann Lichtmaschine kaputt...gewechselt..okay..kein Thema..!! Hab mich dann entschieden die Kopfdichtung wechseln zu lassen, weil immernoch geringer Wasserverlust!! Noch eh ich `nen Termin inner Werkstatt hatte...is mir die Kopfdichtung tatsächlich um die Ohren geflogen...!! Abgeschleppt..Werkstatt...LandRover Dichtung war wohl schon drin sagte der Schrauber...aber der Kopf wurde nicht geplant!!! Kopf geplant...neuer Dichtungssatz..."jetz haste keine Probleme mehr"..sagte der Schrauber !!! Die Laufbuchsen hab ich selber gehen...Überstand war da!! Wasserverlust..war dann auch weg...dafür ein anderes Problem...das Auto hat auf einmal unglaublich hart geruckelt beim Gasgeben oder wegnehmen..kein Rodeoreiten...sondern immer ein harter Ruck...!!! Wenn er kalt war...schlechte Gassannahme...wenn er warm war...erträglich....!!! Werkstatt informiert !!! Joa...nach Tagen...fing er dann an nach dem Anlassen an für ein paar Sekunden auf drei Töppen zu laufen...für ein paar Sekunden...Gasannahme kalt..katastrophe...motor ging immer wieder aus...war er warm...alles super...bis auf eben diesen einen harten ruck bei lastwechsel !! Werkstatt...Testbook dran : KLOPFSENSOR SUSPEKT und ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR DEFEKT....!! Ansauglufttemperatursensor gesucht..nicht gefunden...nach angeblichem Telefonat des Schraubers mit einer bekannten Werkstatt in Mühlheim/Ruhr....diagnose...der hat keinen Ansauglufttemperatursensor....das müssen die Zündspulen sein...!!!

600 km Fahrleistung nach dem Dichtungswechsel is jetzt Stand der Dinge...das noch bevor ich in die Werkstatt konnte um die Zündspulen nachzuschauen...ich leider wieder feststellen musste...das Kühlmittel gefehlt hat...und zu allem Überfluss weisser schleim am ölpeilstab hängt....in kombination mit einem relativ komisch aussehenden öl...und einem erhöhten ölstand...!!! Dann hab ich selber bei der Werkstatt in Mühlheim/Ruhr angerufen..und dem guten Herrn fiel nix besseres ein....als direkt auf ein eventuelles Problem mit den Laufbuchsen....hinzuweisen....!!! Aber nur um diese Diagnose endgültig zu erstellen sind mal eben 200- 300 euro fällig plus auto dahinschleppen...usw. was ein aufwand....um zu gucken....wohl gemerkt !! Auto habe ich daraufhin erstmal abgemeldet..steht seit Anfang Dezember jetzt so rum....!!! Den Mechaniker der die Dichtung....gewechselt hatte..hab ich nicht wieder gesprochen...wofür auch....ich such keinen schuldigen...ich will das mein auto läuft...!!! Darum meine Fragen an euch!!!

1. Hat das Ding einen Ansauglufttemperatursensor?? Ja oder Nein !!
2. Hat irgendjemand eine Idee was man bei einem Kopfdichtungswechsel falsch machen könnte was diesen mega harten ruck beim gasgeben und gaswegnehmen erklären könnte?? Das sind meiner meinung nach nicht die Zündspulen....weil er eiert nicht rum...Leistung is sofort da...nur eben mit einem harten ruck !!! Falschluft isses auf den ersten Blick auch nicht !!
3. Könnt ihr mit der laufbuchsentheorie mitgehen?? Die beruht darauf das er nach dem anlassen auf drei töppen lief ,sich also im stand wasser in einen zylinder gedrückt hat!!

Ich mchte wie gesagt mal ein paar Meinungen hören...bevor ich mich dazu überwinde...mein Baby nochmal in eine Werkstatt zu bringen...!! Vielen Dank im vorraus....Beste Grüsse....!!!

Hallo
Sebastian und herzlich Willkommen hier im Forum
Das mit dem Kühlwasserverlust habe ich auch...
Leichter Wasserverlust, obwohl der Motor nie überhitzt hat, Öl und Wassertemperatur immer im grünen Bereich sind, und ich kein Wasser im Öl oder Öl im Wasser habe.
Zusätzlich habe ich immer noch druck im Kühlwasserbehälter.....auch noch nach 2 Tagen stand nach der letzten Fahrt.
Laut Werkstattmeister soll die ZKD o.k sein.
Trotzdem habe ich innerhalb von 1500km circa 0,3-0,5L Wasser nachgekippt...
Aber solange er noch fährt...und das macht er wunderbar....werde ich ihn weiter fahren
Am Ölmßstab habe ich auch etwas Majo...aber laut Mechaniker kommt das von Kurzstreckenfahrt....fahre aber immer 30km zur Dienststelle....wann hört bei dem die Kurzstrecke auf
Naja, mal schauen was passiert, wenn ich ihn morgen wieder bekommen werde....

Eigentlich schon, alle Sensoren die wir bei uns drinne haben kannst Du hier nachlesen : http://www.mgfcar.de/sensor/index.htm
Hast Du keine Garantie auf die Kopfdichtung oder war es ein Kumpel der die Arbeit nach Feierabend gemacht hat?. Wurden eigentlich die Fehler mit dem Testbook auch mal gelöscht um zu schauen ob sie auch wieder eingeschrieben werden?.

Also...hat er jetzt doch so`n Sensor, ich werd bekloppt...!!! Wat hat der Kerl denn da getrieben??Okay...jap...danke erstmal für den tip....muss ich ja morgen erstmal schauen direkt...., ich kann jetzt spontan noch nicht mal sagen....ob das ding an Ort und Stelle ist wo es hingehört. Ja...Garantie is`n gutes Stichwort...!!! Mal soviel...irgendwie hab ich keine Rechnung, irgendwie war das Glücksgefühl das vermeintlich reparierte Baby zu sehen wohl grösser als das Verlangen nach so`nem Stück Papier...Mist....aber 600 Euro bezahlt hab ich trotzdem!! Der würde wahrscheinlich trotzdem mit sich reden lassen...aber wat nützt mir das wenn der Schrauber offensichtlich...net wirklich so der Experte is für den er sich hält. Die Werkstatt ist auf jeden Fall von `nem ehemaligen Rover-Autohaus....darum ja auch sämtliche Gerätschaften von Testbook über hydragaspumpe etc. vorhanden. Und zum Thema Fehler löschen, das ging leider nicht weil die Fehler anstanden....!!!