Liebe mgf-freunde,
ich bitte hier um eine Auskunft bezüglich verschiedener mgf-Modelle. Ich lebe seit kurzer Zeit in England und möchte mir einen MGF zulegen. Aufgrund einer Anzeige (annonciert als MGF 1.8l VVC) bin ich heute ganz in die Nähe der ehemaligen Fabrik gereist, um bei einem sehr netten Rentner das Auto zu kaufen. Angesehen davon, dass während meiner Probefahrt die Kupplung kaputt ging, fand ich im Fahrzeugbrief die Reg. Nr. BU 03 R2V, erste registrierung 24/03/2003 (gebaut aber 2000), model mgf 1796 cc.
Mir ist nun nicht klar, ob es sich tatsächlich um einen VVC handelt.
Ich bin technischer Laie und habe keine Ahnung, ob VVC (ich glaube es bedeutet variable Ventilsteuerung) "besser" ist, soweit ich hier gelesen habe, hat dieses Modell einfach nur mehr PS.
Kann mir also jemand sagen, ob es sich aufgrund der genannten Daten um einen VVC handelt ?
Soll ich nur VVC-Modelle miteinander vergleichen?
Sollte man zu diesem Modell greifen, ist es besser ?
Gleichzeitig würde ich mich anbieten, mal ein dringend benötigtes Teil mitzubringen (im Handgepäck eines Flugzeuges, also keine Stosstange!) Ich wohne eigentlich in Bremen.

Vielen Dank und Grüße in die Heimat

Frank

wie erkennt man einen vvc:
http://www.mgfcar.de/banxx/checkl.html#VVC

oder hier mit bildern:
http://www.mgf.ultimatemg.com/group1/fa ... erence.htm

aus persönlicher erfahrung...vvc..ja! wüsste nicht was dagegen spricht. vvc gibts als 145ps ("vvc") oder als 160ps ("trophy") modell. ein "normaler" mgf mit mpi-motor hat 120ps. ich sage nur mal als anhaltspunkt...vvc 145ps 0-100 in 7,7s, der mpi braucht 9,2s. spitze beim vvc sind 212km/h, beim mpi 193km/h - herstellerangaben. das war für mich auch ein grund einen vvc zu kaufen. subjektiv soll die beschleunigung nicht so gravierend unterschiedlich sein, aber spätestens wenn man den vvc in höheren drehzahlen bewegt ist er dem mpi überlegen.

"soll ich nur vvc-modelle miteinander vergleichen" - sorry, die frage versteh ich net.

http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_Valve_Control

Aber was bedeutet ffbremen? Is' das was versautes?

so auf die Schnelle:

stimmt, VVC ist variable valve control.

Unterschiede am Fahrzeug:
http://www.sitelevel.com/click?url=http ... rvKX18YgvO
auf der Seite findest Du einen links zum Buyers Guide.

auf Dieters Seite www.mgfcar.de findest Du umfangreichste Infos.
und ne Checkliste findest Du wo ? auch bei Dieter http://www.sitelevel.com/click?url=http ... gpG6DMA6dj

Einen VVC erkennst du außerdem am Drehzahlmesser, der bei 7100 den roten Bereich hat, der MPI beginnt bei 6800 (oder so). Außerdem sollte auf der Ansaugbrücke, die du durch die Warungsklappe im Heck siehst, VVC zu lesen sein (wobei das nicht unbedingt das Kriterium ist, die kann man umbauen).

..oder noch kürzer:

8.Stelle der VIN ein T oder P, ist 'n VVC.

...... und nein, sowas braucht man nicht

was du kaufst ist egal man kann auch mit 120 ps genug spass haben vvc und die ps ist eher was für den stammtisch

Aber da kann man eine richtig dicke Hose machen. Wobei: Bei uns sind die MPI die Exoten.

Na ja... Die "fehlenden PS" kann man wettmachen.
Heißt ja nicht umsont >more power inside<

kenn ich leistung ist heute alles
um so schneller steht man im stau oder so....

da find ich sven gut mit weniger ist mehr und seinem 1.6er mgf

Also ich bin zufrieden. Mehr Leistung braucht es nicht im F.
Und das mit Sven´s 1,6 Liter kann man unter Liebhaberei ablegen.

Vielen Dank für die kompetente und schnelle Hilfe, nun komm ich klar. Leider kennt sich mein britischer Besitzer nicht so gut aus, er hat seine Kleinanzeige mit VVC betitelt, sein Auto scheint aber keine entsprechendes zu sein.
Mit "nur VVC vergleichen" meinte ich, es hätte ja sein können, dass ein MGF Bj.2000 immer ein VVC ist, dass also vielleicht Verkäufer dieses technische Detail garnicht erwähnen und es mitunter schwierig ist, Fahrzeuge zu vergleichen (keiner schreibt "Verkaufe Auto mit Ölkühlung!"). Bei den heutigen Modellen gibt es ja zehn verschiedene Motorvarianten plus Automatik/Allrad etc.

Hey TF 135, ffbremen sind schlicht die Anfangsbuchstaben meines Namens und der Ort wo ich wohnen tu

DANKE

Frank

Da siehste mal, wie einfach es MG seinen Interessenten gemacht hat: 3,5 Motorvarianten in zwei Hubraumgrößen, ein Modell mit Stepspeed und nur einer Leistungsstufe und das war´s. Simpler geht´s nicht!