edit: oops, Saarländer war schneller, egal:
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Luft im Kühlsystem....
Im schlimmsten Fall:
Wenn die Luftblasen in den Zylinderkopf gelangen, und die nassen Stahlzylinderbuchsen umströmen, dann wird nachströmendes Wasser an den Stellen explosionsartig verdampfen.
Es macht also mehr oder weniger PAFF, so als würde man Wasser auf eine glühende Herdplatte giessen (Nein kein Induktionsfeld)
Der enorme Druckstoss von dem PAFF muß dann ja irgendwo hin, und das geht dann so, dass der Überdruck die Silikonstreifen der Standard Zylinderkopfdichtung *irgedwohin* drückt, wo gerade Platz ist.
Irgendwo könnte ein Ölkanal sein, oder nach aussen, oder weniger wahrscheinlich Richtung Brennraum/Zylinderbuchse.
Im günstigsten Fall kocht es nur, und alles wird gut, wenn komplett und korrekt entlüftet wurde. Natürlich vorher die korrekte Kühlmittelmischung 1:1 einfüllen
Man kann dann jedoch noch das Ganze toppen, und damit einfach weiterfahren.
Drei - vier Minuten reichen und es kommt zum GAU .
Keine Kernschmelze, aber so ähnlich .... da wird's dann so heiss, das das Alu vom Kopf weich wird, und dann vom Block, und dann sacken die Stahlhülesen nach unten oder zur Seite, und dann sind wir bei 3-5000 EURO (Bestcase) für einen gebrauchten anderen Motor gelandet.
Also erstmal entlüften und dann sieht man schon ob's ein HGF ist
(Head Gasket Failure) wobei die arme ZKD eigentlich nix dafür kann.
http://www.mgfcar.de/bleed/index.htm
Gaaaanz unten das deutsche nehmen.
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Das kann teuer werden.
