Hallo zusammen,

mein Bruder hat sich vor kurzem einen MGF 1,8 16V mit 120 PS Motor gekauft.
Momentan startet er nicht, haben vor ca. 2 Wochen schon den Zündverteiler mit -finger getauscht, dann lief er wieder bis gestern.

Habe jetzt die Zündspule durchgemessen und auf der Primärspule 1 Ohm gemessen und auf der Sekundärspule 3 Kiloohm.
Würd jetzt die Zündspule tauschen, da ich die Werte für ziemlich niederohmig halte.

Kann mir jemand sagen, welchen Widerstand die Zündspule haben sollte?

Gruß Peter.

Moin Peter,
das hat Dein Bruder ja schlau eingefädelt und sich gleich nen Chefschrauber organisiert
Du wirst noch viel Freude haben
Kennst Du schon www.mgfcar.de (Dieters Seite) ?
Hier: http://www.mgfcar.de/library/ENGINE_MAN ... MS_1.9.htm steht geschrieben, dass die Primärspule 0,63 bis 0,77 Ohm hat. Also daran liegts wohl nicht
Wirst noch viel Freude haben...
kaisertom

Dankeschön für die schnelle Antwort.

Dann werd ich wohl erst mal weitersuchen

Gruß

Habe jetzt den Kurbelwellensensor durchgemessen, Messwert i.O. Zündkabel durchgemessen, auch i.O.
Und so wie ich das sehe ist die Ansteuerung der Zündspule auch in Ordnung, hab keinen Oszi zuhause, hab aber beim Starten einen Zwischenwert von ca. 2 Volt beim Starten bekommen. Also ein Unterschied zum stehenden Motor mit Zündung ein, dann muss die Zündspule auch angesteuert werden.

Noch jemand eine Idee?

So wie ich das als MG Fremder sehe, hat der 1,8 16V mit 120PS keinen Nockenwellensensor, habe keinen gefunden.

Gruß Peter

*g* ich bin zwar auch für vorher messen, aber bei Hochspannungsteilen ? ... Lieber erst tauschen, dann darüber nachdenken.

Könnte trotzdem die Zündspule oder Kabel sein, könnte aber auch alles andere sein. Läuft denn die Benzinpumpe ??
Sensoren mal eher nicht, weil deren _Nichtfunktion_ oder gravierend abweichende Werte eigentlich nur in Einspringen des Notlaufprogramms im ECU enden. So wie "Choke immer gezogen" beim ollen Käfer

Benzinpumpe läuft. Hab auch mal den Rücklauf geöffnet, da ist Benzindruck da.

Werde jetzt mal die Spule tauschen, wenn ich auch nicht gerne auf Verdacht tausche.

Moin,

auch auf die Gefahr hin das es sich um den Klugscheissermodus handelt. Eine Zündspule ist eine Spule, also ein gewickelter Draht und dieser ist mit einen Multimeter nicht zu messen, zum einen wäre ein Milliohmmeter von Nöten um den geringen Widerstand zu messen, zum anderen ist der Gleichstromwiderstand nicht die Größe die von Bedeutung ist, sondern die Fähigkeit ein Magnetfeld auf zubauen und diese dann über die zweite Wicklung, in Form einer Hochspannung, wieder abzugeben.

Sollte die Isolierung des Wickeldrats fehlerhaft sein und ein Wicklungsschluss entstand, ist der gering Widerstand immer noch zumessen (wobei ein erheblicher Messfehler an zu nehmen ist) die Zündspule ist trotzdem ohne Funktion. Ausschlieslich eine Unterbrechnung ist festzustellen.

Hallo zusammen,

MG läuft wieder , Zündspule war der Grund.
Danke für die Antworten/Anregungen.

Habe die neue Zündspule mal gemessen, wenn es jemanden interresiert. Eine Zündspule durchzumessen, war zu meiner Lehrzeit normale Diagnose, wurde gemacht um zu überprüfen ob sie auch wirklich defekt ist.

Neue Zündspule hatte wie auf der Seite von Dieter geschrieben auf der Sekundärspule einen Widerstand von 0,7 Ohm.
Auf der Sekundärspule (@Dieter, das könntest du vielleicht auf deiner Seite einpflegen) einen Widerstand von 5,88kOhm.

Gruß Peter

Wo sollte das denn stehen ? ?

Link von kaisertom, siehe weiter oben.
Schreibt da, das wäre deine Seite.

Das kommt davon : [Strg+C] > [Strg + V]

OK ich hab's da hin gemacht und ncoh die 2°C auf 20° berichtigt