Hi,

ich hab ja vor ein paar tagen eine neue ZKD bekommen. Bei dem Einbau sind auch neue Zündkerzen und Kabel verbaut worden. Jetzt hab ich bemerkt das die Drehzahlen sporadisch auf 0 sinken wenn er im Leerlauf ist, der Motor geht aber nicht aus sondern fängt sich gleich wieder.
Das tritt erst seit dem ZKD Einbau auf ? Kann das an den neuen Kabeln liegen ?

grüße

Ein ähnliches Thema hatten wir erst. Stecker vom Leerlaufregelventil auf festen Sitz überprüfen, entsprechenden Unterdruckschlauch überprüfen...
Was wurde denn im Rahmen der ZKD alles erledigt?

Zahnriemen, Wasserpumpe, etc... nur sachen die den Kühlkreislauf betreffen.

Wo sitzt den der Stecker und der Unterdruckschlauch ? Irgendwas in der Rcihtung hab ich mir schon gedacht, kann ja eigentlich nichts gravierendes sein.

grüße

Verfolg doch einfach mal die beiden Schläuche, die von deiner Drosselklappe weg führen, der kürzere geht zu besagtem Ventil. Du tust dich allerdings leichter, wenn du die Motorabdeckung im Innenraum entfernst. Zur Not kannst du aber auch durch die Wartungsklappe fummeln, das geht auch, habe ich selbst getestet...

Und der Stecker ist an der Drosselklappe ?

Nö, an besagtem Ventil... Folge einfach dem Weg des Schlauches, dann kannst du nix falsch machen!

Hm, ich hab vorher kurz durch die Wartungsöffnung versucht etwas zu erkennen und hab nichts gefunden. Ich hab einen VVC, bist du sicher das bei dem das auch so ist?


Ich bin voher die Kiesstraße zu meiner Wohnung gefahren, die ist immer etwas holprig. Auf jedenfall ist er ausgegangen als ich ihn die letzten Meter rollen lies, deshalb glaub ich eher das der Stecker einen Wackler hat und der Schlauch noch in ordnung ist.

Sogar absolut!

Und der Schlauch geht richtung Fahrerkabiene weg ? Von wo genau an der Drosselklappe ? Oben, unten, vorne , hinten , links, recht ???

An deiner DK hast du zwei Schlauchanschlüsse (sofern es eine 48 oder 52 mm MG-DK ist, die 56 mm von Rover hat nur einen). Einer ist für die Kurbelgehäuseentlüftung, der ander für das Leerlaufregelventil. Das ist eigentlich selbsterklärend...

Ok, noch für ganz blöde.

Die zwei rot makierten sind es nicht ?

Wenn das Bild aus Deinem Motorraum ist, hast Du keine original Rover Drosselklappe...

Nein, das Bild ist orginal von Dieters Seite geklaut. Ich hab die Orginale 48mm Plastik drinnen, noch!

Dann passt das Bild leider nicht, das ist eine Opel-DK... Geh an dein Auto und sieh es dir an, das ist wie gesagt selbsterklärend!

besagter Stecker ist oben rechts zu sehen.
Mach den Deckel auf, sonst machste mehr kaputt als heile !!
Wenn der Stecker Ok ist, mußte eh als nächstes das ganze Ding rausbauen und Reinigung versuchen.
Google Stichwort IACV oder Steppermotor MGF.

Kann natürlich auch was ganz anderes sein.

Ok, dann warte ich bis zum Samstag um mach dann mal die Haube auf.



Was käme den noch so in frage ?

grüße

So, Haube war auf. Das Ding war innen unglaublich dreckig, hab alles sauber gemacht. Wieder zusammengebaut und den Leerlauf kalibriert.
Bis jetzt sieht es so aus als wäre es das gewesen!

Aber wie soll man das Ventil durch die Wartungsöffnun runter bekommen ? Das war ja schon richtig ecklig als die komplette Haube offen war.

grüße

Das war es doch nicht, gestern nach dem wiedereinbau lief er gut 30 min ohne ein anzeichen. Heute ist es schlimmer als jemals zuvor.

EDIT:
Dafür macht er jetzt schöne Turbogeräusche bei Gas geben, ein kurzes Zischen wenn ich den Gashebel an der Drosselklappe kurz antippe.

Sind alle Schläuche richtig drauf?

Ja, doppelt und dreifach geprüft. Ich fahr jetzt aber erstmal zum Fehlerspeicher auslesen bevor ich nochmal blind rumschraube. Vieleicht steht da ja ausnahmsweise mal was drinnen.

Das einzige was ich mir mit den Schläuchen noch vorstellen kann ist das die irgendwo porös geworden sind und ich denen durch das verbiegen den Rest gegeben habe.