Hallo zusammen,
folgendes Problem liegt vor.
Mir ist vor 3 Wochen der Sprit ausgegangen. Nach dem Befüllen des Tank´s, hat der Motor zeitweise geruckelt besonders unter volllast. Naja ich dachte der Benzinfilter ist verdreckt. Also wurde der Benzinfilter gewechselt. Vor ein paar Tagen ist dann die Benzinpumpe kaputt gegangen. Das war daran zu erkennen, dass sie beim einschalten der Zündung keinen laut mehr von sich gab.
DA ich noch einen MG mit motorschaden zuhause stehen hab, hab ich versuchtt die Benzinpumpe aus dem einzubauen. Das war aber nicht ohne weiteres möglich, da der Tank einen anderen Flansch für die benzinpumpe hat und beim Ausbau der alten ist der Kunststoff gewindering kaputtgegangen.
Also hab ich die Benzinpumpe profesorisch in den Tank gestellt, und probiert ob der Motor anspringt.
Der Moror ist sofort gelaufen Also hab ich die Benzinpumpe fixiert und eine Probefahrt gemacht. Da lief der Wagen sogar besser, als mit der alten pumpe. Gestern ins geschäft hatte er dann wieder dieses ruckeln und stottern unter Volllast.
Huete morgen als ich den Tank umbauen wollte bin ich vorher kurz noch wohin gefahren und dabei stehen geblieben. Ich dachte vielleicht wieder Benzinpumpe kaputt.
Heute mittag hab ich dann den Tank umgebaut so dass alles wieder seine Ordnung hat benzinpumpe Fördert Benzin. Der Motor ist kurz angesprungen und nach 1 min wieder ausgegangen.
Wer hat dieses Problem selbst schon gehabt? Hat jemand einen Tip?
Gruß Matt

Heute morgen hab ich noch nen Versuch gestartet. Der Motor ist angesprungen und ich konnte 200 m fahren. Bin nur leicht über standgas gefahren, da der Motor ja kalt war. nach 200 m wollte ich mal Vollgas geben, da ist der Motor dann ausgegangen und ist nichtmehr zu starten gewesen.
Kann es sein, dass meine Benzinpumpe zu wenig druck hat?
Es ist denke ich mal max 1 bar auf der leitung.
Was ist mit dem Benzinpumpenrealis? Wo sitzt das?
Gruß

Ich könnte mir vorstellen, dass du in deiner Spritleitung bzw. Spritpumpe ein paar Luftbläschen drin hast.

Ich weiß nicht wie es geht, aber vielleicht kann man den Spritkreislauf irgendwie entlüften...

Vielleicht mal kräftig auf der Autobahn 15l/h durchlassen, dann sind evtl. alle Blasen raus

Sorry, das mit der Autobahn war ne blöde Idee, wenn du nur 200m weit kommst.

Wenn ich das richtig verstanden habe, hat alles damit angefangen das du warscheinlich beim trockenfahren Dreck mit angesaugt hast, welcher deine Pumpe gekillt hat.
Nur eine Vermutung, aber könnte es nicht sein das auch weiter hinten in der Kette sich Dreck angesammelt hat trotz Benzinfilter. Also Druckregler, Einspritzventile usw. .
Vielleicht mal überprüfen.

Kerzen werden aber nass. also müssten die Düsen ja ok sein. Anscheinend ist aber der einspritzdruck zu gering da ich gehört habe dass der so bei 3 bar liegt. Schätze ich habe maximal 1 bar. aber warum ist er dann angesprungen? Habe jetzt ca. 15 mal versucht ihn anzulassen in den letzten 4 Stunden, springt nicht an.
Ein Zündfunke ist auch da!

hi,

checke mal all deine steckverbindungen von der benzinpumpe bis zu relai. bei mir waren mehrere verschmort und nach eine ordentlichen reinigung lief er dann wieder....

das relai sitz übrigens unterm motorsteuergerät. schwarze box, sind mehrere relais zusammengefasst.

Hallo Matt,

Werte für den Benzindruck sind aus dem Workshop-Manual ( also verlässliche Angaben ).
So nebenbei erwähnt: Power boost valves werden auf ca. 3,2 bar eingestellt ( also auch wieder Druck größer 3 bar ).

Dass bei 2 Pumpen das Problem auftritt, ist etwas seltsam ( ok, kann vorkommen ).

Welche Spannung liegt denn an der Pumpe an ??
Könnte es auch sein, dass ein weiteres Problem zeitlich mit dem Pumpenproblem zusammentraf ?