Hallo,

ich habe den Verdacht, dass bei meinem MG-F die Lichtmaschine defekt ist: Während der Fahrt ging heute erst das Radio aus, dann schön alle Kontroll- und Warnleuchten an (sah ganz hübsch aus..., dann die Servolenkung aus und der Motor stotterte. Als ich neustarten wollte, klang der Anlasser wie ein MG. Der MG sprang aber nicht an. Nach ein paar Minuten Pause lief der Anlasser dann doch, ich konnte ein paar Kilometer weiterfahren, dann gleiches Spiel von vorne. Diesmal half auch Warten nichts. Also ADAC gerufen. Der ADAC-Mensch tippt gleich auf Lichtmaschine, überbrückt den MG, der springt sofort an. Dann misst der Pannenhelfer die Spannung an der Batterie, ca. 11 Volt (vor dem Überbrücken wars genauso wenig). Nach meinen Recherchen hier im Forum, sollten es min. 13 Volt sein, oder? Hab mir jetzt zum ersten Mal die Batterie genauer angeschaut (hab den MG vor einem Jahr gekauft) und festgestellt, dass sie nur 54 AH hat. Viel zu wenig, oder? Anderseits lief der MG damit ein Jahr lang ohne Probleme, auch im Winter. 20 Minuten bevor die ganzen Probleme anfingen, ist mir aufgefallen, dass es im MG seltsam riecht (nach verbranntem Gummi oder so ähnlich). Ich dachte es seinen vielleicht die Bremsen, aber jetzt denke ich, das war vielleicht ein Hinweis auf die defekte Lichtmaschine? Und als der MG beim zweiten Mal wieder ausging roch es wieder so komisch, diesmal noch stärker.

Habt ihr einen Tipp, was da genau los ist? Ist wirklich die Lichtmaschine defekt? Oder kann es auch nur an der Batterie liegen? Oder vielleicht nur der Riemen der Lichtmaschine oder ein anderes Teil? Wie kann ich das denn rausfinden, was genau kaputt ist (ohne den MG gleich aufzuschrauben?) Hab gesehen, dass es bei eBay.uk Lichtmaschinen für unter 40 Pfund gibt. Kann das sein? Oder ist das Verarsche?

Ich fahr einen MG-F Bj 98, mit Klima, ca. 110.000 KM.

Grüße,

walmo

LiMa liefert keine/oder zu wenig Spannung, das ist schon mal klar. Vielleicht ist ja nur der Anschluss der LiMa nicht mehr in Ordnung oder der Keilrippenriemen ist ab. Also ab auf die Bühne und nachsehen, dann weißt du mehr.

Sieht so aus... Weißt du, wie das mit den Preisen für Lichtmaschinen ist?

Grüße,

walmo

Hallo,
deiner Beschreibung nach,grad wegen der Geruchbelästigung zu urteilen, hat sich sehr
wahrscheinlich der Keilriemen der Lichtmaschine verabschiedet.
Hinten rechts aufbocken,Rad ab, Radhausinnenverkleidung ab, dann kannst es selbst
nachkontrollieren.

Gruß
Gerd

Übrigens:
die 54Ah Kapazität der Batterie ist vollkommen ausreichend,
ich hatte selbst jahrelang eine mit nur 46Ah eingebaut, lief 6 Jahre lang problemlos.

Kann u.U. auch nur der Laderegler an der LiMa sein... das ist so ein ca. 50-Cent-Stück-großes Teil, dass am LiMa-Gehäuse von außen angeschraubt ist und mit Schleifkohlen auf der LiMa-Welle läuft.
Laderegler kostet nur ein paar Euro, evtl sinds auch nur die Kohlen des Reglers (Verschleißteil).

Da issn Bild... http://de.wikipedia.org/wiki/Laderegler
Also der Regler ist nur so ein kleiner Bömmel, der ist aber in einem Gehäuse vergossen und angeschraubt....

schaut mal hier... http://www.rg-gmbh.de

Da gibts vielleicht auch gebrauchte/aufbereitete Laderegler oder sogar ne komplette Lichtmaschine

Sorry, dass ich jetzt erst antworte, aber ich bin einen Tag nachdem mein MG liegen geblieben ist in Urlaub gefahren (zum Glück hatte ich eine Motorradtour geplant und keine Cabrioreise... Danke für eure Tipps!

Der MG war in der Zwischenzeit in der Werkstatt und fährt jetzt wieder. Die Werkstatt hat die ganze Lichtmaschine ausgewechselt, der Spaß hat 680 Euro gekostet, davon alleine 350 Euro für die neue Lichtmaschine...

Wie ist das eigentlich, ich habe keine allzu großen Erfahrungen mit Werkstätten (bisher liefen meine Kisten immer ganz gut): Müsste ich für das Ersatzteil eine eigene Rechnung bekommen? Schon wegen der Garantie? Ich habe nur eine allgemeine Rechnung über die Reparatur bekommen auf der lapidar " 1 Lichtmaschine 349 Euro" steht...

Grüße,

walmo