Hallo,
wie ich weis haben hier einige die Möglichkeit die Kühlwassertemperatur während der Fahrt zu testen.
Frage: wie hoch war eure bisher höchste Kühlwassertemperatur, ohne das es den Motor zerlegt hat.
Ab wieviel °C kann man sagen das die Grenze des Guten nun erreicht ist, gibt es da einen Richtwert.
Ich benötige die Werte um festzulegen wann bei meinem Kühlwasserbehälter die Warnlampe für eventuell
bevorstehende Überhitzung leuchten soll, bevor der Kühlwasserverlust angezeigt wird.

Ladies und Gentleladies, ich danke ihnen für ihre Mithilfe.

Bei mir geht die Temperatur normal bis zu 105°.
1 mal hatte ich im Hochsommer und Stau kurzfristig 107°.

Gruß
Gerald

Hi Klaus,
bei mir geht bei 105°C der Lüfter an, der bleibt dann an bis die Temperatur auf 95°C gefallen ist!
Also gleiche Beobachung wie bei ente99!

Gruß Fabian

mein höchstes war glaub 97

Bei der Elise wird ab 102°C gewarnt.
Höchster angezeigter (überlebter) Wert: 107°C beim Ausrollen in der Box nach einem Trackday.

Ich denke auch, dass ein vernünftiges System bis gut 110 Grad aushalten sollte. Das Problem ist ja nicht nur die nackte Temperatur, sondern auch der Druck. Also hängt das eben sehr vom Zustand fragiler Bauteile (Kühler, Schläuche und die liebe Kappe vom A-Behälter) ab, wann abgeblasen wird.

Die ECU schaltet (Sollwerte lt. meiner Erinnerung!) bei 104 Grad den Ventilator ein und bei 94 wieder aus. Daher würde ich den Wert für Überhitzung auf 106 Grad setzen. Dann ist etwas Luft, damit beim Trackday (und den hat Klaus ja bekanntlich immer) nicht dauernd die Lampe blinkt, aber man hat auch noch Chancen, die Flüssigkeit zu retten, wenn es noch keinen Verlust gegeben hat (Sicherung vom Lüfter durch im Stau im Sommer - alles schon gehabt).

Die Werte von Mykel sind korrekt. Habe diese mit dem Scangauge letzten Sommer getestet. Wobei als die Temperatur über 100 kletterte und der Ventilator noch nicht ansprang, ich doch reichlich nervös wurde.

- Zusätzlicher Schalter zum manuellen Ein/Ausschalten der Ventilatoren wär nicht schlecht.
- Wenn nicht schon vorhanden (bei Klima) einen zweiten Ventilator hinter den Kühler einbauen

Nee, Pascal, das würde ich nicht machen. Die Temperatur wird meist völlig überbewertet. In nem Bereich um die 100 Grad ist das Kühlsystem voll in seinem Element und macht nen prima Job. Wenn man mal gesehen hat, dass es schon reicht 30-35 kmh ohne Lüfter zu fahren, und schon geht die Temperatur wieder runter, dann sieht man, was der Kühler leistet, wenn er in Ordnung ist. Da sollte man mehr Augenmerk drauf haben, denn du kannst auch 10 Lüfter dransetzen -- wenn die Lamellen alle weggegammelt sind kühlt da nix mehr.

Außerdem würde jeder zweite dann versuchen, seine Brühe immer schön kühl zu halten, aber unter 88 Grad macht der Thermostat dann plötzlich wieder zu und die Maschine stirbt den Hitzetod, weil von vorne nix kühles mehr nachfließt.

Also ich hab nicht die Megaahnung jetzt vom Kühlsystem, aber zwischen 90° und 100° C ist alles in Ordnung.
Bei meinem Motorrad (ja, ich weis, Motorrad ist was anderes als Auto) steht glaub ich in der Anleitung, dass eine Überhitzung bei 105° oder 110° C ist.

Super Leute,
also 107-108°C ist dann so das Maß der Dinge, bei 104-105°C kommt dann der Lüfter, ja bei 106°C dürfte ich dann den Wert ansetzen können.
Jetzt hoffe ich das der Widerstandswert linear verläuft, ansonsten muss ich das Teil mal im Stand ein wenig quälen.
Ich bedanke mich mal recht herzlich für die schnellen Antworten.

Hallo Leute

Ich habe ebenfalls ein Scangauge als zuverlässige Kontrolle eingebaut. Zusätzlich habe ich noch einen zweiten Lüfter verbaut. Wenns schlimm wird, kann ich die Lüfter mittels dem Schalter für die Heckscheibenheizung manuell einschalten. Läuft bei mir perfekt.

Ach ja, bei den angegebenen Temperaturen kann ich mich anschliessen, habe die gleichen Werte auf meinen Scangauge.

Gruss Summi

Also ich erinnere mich noch im Hochsommer, wirklich bei Temperaturen jenseits der 30°C kommt er bei Drehzahlen über 3000 Sprich: Autobahn schon mal an die 120°C heran. Bin gerade etwas erstaunt über die doch recht niedrigen Temperaturen.

Hast du vielleicht gerade Kühlwassertemperatur mit Öltemperatur verwechselt? Das die im Sommer bei 120°C ist, ist ja normal(sogar bei relativ niedriger Drehzahl), aber Kühlwassertermperatur...

Wenn nicht, wo lag denn dann deine Öltemperatur, wenn das Kühlwasser schon bei 120°C war?

Ach okay Tatsächlich Hat mich grad etwas verunsichert. Hast recht war die Öltemp. Bei mir schaukelt die Wassertemp. immer bei etwa 90°C. Ich schätze wenn meine Wassertemperatur bei 120 wäre, müsst ich schon ein neues Thema mit dem Titel HGF aufmachen

Grüße