So, mich hat es dann auch mal erwischt...
Wie immer unvorbereitet (aber mit einer Vorahnung) zum TÜV.

HU nicht bestanden wegen Spurstangenkopf vo li
AU nicht bestanden wegen defektem KAT

Hat jemand schonmal die billigen Spurstangenköpfe beim Auktionshaus ausprobiert?
Oder doch lieber original bestellen?

Was ist beim KAT die günstigste Alternative?
(eigentlich wollte ich ja nen Metall-Kat verbauen, aber im Moment schau ich mal mehr aufs liebe Geld...)

Irgendwelche Vorschläge?

Und nochwas...
Da sich das Innenleben des KATs wohl zerbröselt hat... ist in einem Milltek irgendwas drin, was von den Keramikteilen verstopft werden kann oder sind die Partikel "ungebremst" ins Freie geschleudert worden?

Also Spurstangenköpfe hab ich von QH über www.parcoon.de bestellt und problemlos verbaut.

Mein KAT hatte letztes Jahr die gleichen Auflösungserscheinungen, aus dem Endtopf kamen keine Reststücke. Alles drin geblieben, deshalb hab ich vorsichtshalber den Topf mit gewechselt. Wenn da was verstopft, kann das böse enden.....

Könntest versuchen den Endtopf zu öffnen und leer zu räumen?!

Ein leer geräumter Milltek klingt bestimmt lustig...
Bohli: Wenn du dir von B&G den Metallkat BGF6020 besorgst, bist du auch nicht viel teurer dran, als wenn du ein Serienteil nimmst, hast aber die Serienoptik und eine bessere Gasannahme!

Bei mir ist die HU auch diesen Monat fällig.
Schaun wir mal ob der Kessel noch dicht ist.

natürlich nicht Alles leer räumen, nur den Müll raus....

Jo, sowieso keinen Keramikmüll holen.

Und keine Panik, bevor da keiner in den defekten reingeguckt hat.
Der ESD wird schon wieder leer (vor Wiedermontage mal schütteln;)) , ... kann ja kaum noch was im Wege gewesen sein bei der Fahrleistung.

Genau das war auch mein Gedanke....

... und das mit den Spurstangenköpfen sehe ich eher als Lotto an.
Manche gehen nach 20Tkm schon kaputt, manche halten ewig. Egal woher.
(Letzte Woche hat einer von Mike Satur nur 3 Monate gehalten .. --> englisches Forum)

Wenn in der Werkstatt mit Originalteilen gemacht, kannste evtl. innerhalb von 6 Monaten Garantieleistung verlangen, falls der neue kaputt geht.
Gibt ein neues Teil ... Arbeit selber zahlen.

OK macht die Entscheidung nicht leichter
Bei mir kommen auch welche aus UK Einkauf rein. ... bzw. ich guck dabei zu ...

Nachtrag:
Also ich habe schön zugeschaut
Eigentlich kann beim Tausch kaum was schiefgehen, sofern die Spurstange während des Austausch NICHT verdreht wird, und die neue genauso lang ist, wie die alte war, und die neuen Spurstangenendstücke mit der Kontermutter dann in gleicher Position festgesetzt wird.
Der Fall ist jedoch selten und nur bei Originalteilen machbar.

Bei mir war letztendlich eine Spureinstellung erforderlich. Da war eine Differenz um mehrere Millimeter. (Teile von Ebay halt ...)

Soo... Metall-Kat ist bestellt...

http://www.UNI-FIT.de/Artikel_MT+235.html

Kommt mich incl. Einschweißen, Aus- und Einbau günstiger als eine Bestellung in UK.
Spurstangenköpfe liegen auch schon bereit.
Aus Zeitgründen lass ich das in der Werkstatt meines Vertrauens machen.

Spur einstellen muss ich sowieso noch lassen, da die Knuckles ja noch gewechselt werden müssen.
Und weil ich seit 2 Jahren die Fahrzeughöhe nicht korrigiert habe...

Aber seit diesem Monat ist wenigstens das Aufpumpen kein Problem mehr...

So... Noch ne kleine Rückmeldung.

Der Uni-Fit Einschweiß-MetallKat (was ein Wort) hat problemlos die AU gestern bestanden.
Der Klang hat sich nicht merklich geändert (was bei dem völlig ausgebrannten Milltek dahinter eigentlich klar war... )

Subjektiv scheint der Wagen jetzt aus niedrigen Drehzahlen besser hochzudrehen.


Der Thread kann dann gerne geschlossen werden...