New Aluminium hat geschrieben:
Hallo Peter,
woher weißt du, dass die Zylinderkopfdichtung durch ist? Wenn es Wasserverlust ist, könnte es sein, dass das Wasser irgendwo anders entweicht? Oder hast du Öl im Ausgleichsbehälter?
Zylinderkopfdichtung wechseln in der Werkstatt ist so eine Sache. Der Tipp an mich bei meinem letzten Besuch war, dass ich zu einem Motorenbauer gehen sollte. Ich kann mich allerdings nicht an den Namen erinnern, der gesagt wurde. Das Problem beim Austausch ist vermutlich, dass der Motor für den Motorenbauer nicht von allen Seiten zugänglich ist.
Zu deinen Fragen:
1. Es gibt eine Anleitung im Service Manual für die Lotus Elise S1 im Anschnitt EE ab Seite 21. Einfach mal googlen, das Handbuch findest du recht einfach.
Hier http://www.mgfcar.de/hgf/ findest du noch ein paar Informationen.
2. Meistens findest du die Multilayer Steel Dichtung von Landrover. Einfach mal Rover K Head Gasket in Google suchen. Wenn der Zylinderkopf runter muss, tausche am besten auch die Dichtungen an der Ansaugbrücke und am Abgaskrümmer aus. Die Ansaugbrücke dichtet wohl auch irgendwie den Wasserkreislauf ab.
3. Es gibt verschiedene Dichtungen für die Rover K-Serie. Eine Übersicht findest du z. B. hier: http://www.elisewiki.de/wiki/index.php/Zylinderkopfdichtung
Ich habe mal gelesen, dass die N-Serien Dichtungen (also die Dichtungen als Rover unter Geely weiterproduziert hat) am besten sein sollen. Was Dichtungen angeht, gibt es allerdings verschiedene Meinungen, z. B. sagen einige, man muss unbedingt auch die verstärkte Oil-Ladder und die passenden Schrauben nehmen, wodurch der Austausch aber natürlich deutlich aufwändiger wird
Wenn noch jemand einen Tipp hat, wo man hingehen kann, gerne hier posten. Ich befürchte, bei mir könnte die Dichtung auch in absehbarer Zeit fällig sein.
woher weißt du, dass die Zylinderkopfdichtung durch ist? Wenn es Wasserverlust ist, könnte es sein, dass das Wasser irgendwo anders entweicht? Oder hast du Öl im Ausgleichsbehälter?
Zylinderkopfdichtung wechseln in der Werkstatt ist so eine Sache. Der Tipp an mich bei meinem letzten Besuch war, dass ich zu einem Motorenbauer gehen sollte. Ich kann mich allerdings nicht an den Namen erinnern, der gesagt wurde. Das Problem beim Austausch ist vermutlich, dass der Motor für den Motorenbauer nicht von allen Seiten zugänglich ist.
Zu deinen Fragen:
1. Es gibt eine Anleitung im Service Manual für die Lotus Elise S1 im Anschnitt EE ab Seite 21. Einfach mal googlen, das Handbuch findest du recht einfach.
Hier http://www.mgfcar.de/hgf/ findest du noch ein paar Informationen.
2. Meistens findest du die Multilayer Steel Dichtung von Landrover. Einfach mal Rover K Head Gasket in Google suchen. Wenn der Zylinderkopf runter muss, tausche am besten auch die Dichtungen an der Ansaugbrücke und am Abgaskrümmer aus. Die Ansaugbrücke dichtet wohl auch irgendwie den Wasserkreislauf ab.
3. Es gibt verschiedene Dichtungen für die Rover K-Serie. Eine Übersicht findest du z. B. hier: http://www.elisewiki.de/wiki/index.php/Zylinderkopfdichtung
Ich habe mal gelesen, dass die N-Serien Dichtungen (also die Dichtungen als Rover unter Geely weiterproduziert hat) am besten sein sollen. Was Dichtungen angeht, gibt es allerdings verschiedene Meinungen, z. B. sagen einige, man muss unbedingt auch die verstärkte Oil-Ladder und die passenden Schrauben nehmen, wodurch der Austausch aber natürlich deutlich aufwändiger wird
Wenn noch jemand einen Tipp hat, wo man hingehen kann, gerne hier posten. Ich befürchte, bei mir könnte die Dichtung auch in absehbarer Zeit fällig sein.
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