Hallo MG Freunde

ich habe heute wieder mal ein sich einprägendes Erlebnis mit meinem MG. Nach meinem Einkauf habe ich meinen Kofferraum aufgemacht und dann passiert es, ein lauter KRACH ZACK und die Klappe kam mit einem Topspeed runter und zack meine Finger wären fast abgewesen
die Ursache: meine Kofferaumfeder ist gebrochen. Meine frage wie kann sowas passieren ? finde kein ersichtlichen grund dafür. Wo bekomme ich eine Neue her ??
kann ich die alleine wieder Spannen oder muss ich da extra zum Händler fahren

hab ein paar Fotos der Feder gemacht


Gruß Dave

Hi Dave,

Ermüdungserscheinung würd ich mal sagen. War die Feder gut gefettet? Hat's gequietscht oder geknarzt beim bewegen? Am einfachsten besorgst du dir ein gebrauchtes Scharnier, Kabelbinder vorsichtig lösen, Scharnier tauschen (2. Person zum Klappe sichern). Neues Scharnier inkl. Feder vorher gut einfetten.

Das sollte für Ruhe sorgen und die Finger schonen

Mykel

Gut besorg mir mal gebrauchte Scharniere

Scharnier war gut Gehfettet und hat so weit keine töhne von sich gegeben eigentlich alles okey xD

So gebrauchte Feder hat Super reingepasst und alles sitzt

Scheint nicht oft zu passieren - immerhin ist der Thread von 2011.

Aber nun hat es bei dem kleinem Schwarzen auch Krach gemacht.

Gibt es die Feder mittlerweile einzeln oder sollen wir nach einer gebrauchten Halterung schauen? Ist das nur eine rechts oder sind rechts und links welche?

Da bei meinem Trophy der Deckel nicht oben bleibt, kann es sein, dass die Feder ermüdet ist? Oder ist es auch hier normal nur eine rechts zu haben? (Ich vermute der Spoiler erzeugt extra Last)

gruss kai

OK -sind doch zwei.

Der Schwarze hat nur noch eine links.

Der Trophy hat beide, nur ist der Deckel wohl zu schwer.

gruss kai

Imho hat nur der Trophy eine spezielle verstärkte Federn/Scharniere wegen dem Spoiler (= Gewicht und Hebelarm).

Teilenummern:
MB460090
BMB460080

Meine Scharniere/Federn vom Trophy haben stark geknarzt und der Deckel blieb in jeder Position stehen. Man musste den Deckel schon zudrücken. Habe dann zunächst eine Menge weißes Sprühfett in dem Bereich verteilt ohne die Geräusche wirklich loszuwerden. Der Deckel ging zwar leicher zu aber immer noch akustisch sehr auffällig. Ich habe dann WD40 verwendet und den Deckel mehrfach bewegt. Jetzt ist Ruhe.

Nachteil ist das beim Mk1 und Trophy jetzt die Deckel sehr schnell zufallen und ich mir sorgen um Dämpfer oder das Schloss machen muss.

Grüße aus Chemnitz

Die verstärkten Federn sollten dann aber doch ab Werk verbaut sein, oder? Zumindest die im Trophy sind in Trophy gelb, aber immer noch nicht wirklich stark genug.

OK, ist jetzt kein Schaffott oder so....

Danke für den Link, mal schau'n

gruss kai

Ja, sind sie beim Trophy.

Wenn man Öl oder Fett in die Federn rein macht reduziert man die Geräusche und die Federn arbeiten sich weniger ineinander ab und halten ggf. länger. Durch die reduzierte "innere Reibung" haben die Federn aber weniger Kraft um den Deckel zu halten.

Aber was weiß ich...

Wo ist die Feder denn gebrochen ? Gibts da mal'n Foto ?

Wenn wir wieder über die Feder stolpern, gibt's FOtos. Im Moment ist die nicht aufzufinden.

gruss kai

Hier nun ein Foto, die Feder ist wieder aufgetaucht.

Wir haben schon überlegt, die zu schweissen, aber wir glauben, dass es dann einfach daneben wieder bricht.

gruss kai

Die Kickstarterfeder von meiner Harley WLA750 sieht ähnlich aus, ist gebrochen und ich habe sie geschweißt. Hält bis jetzt und das sind immerhin 20 Jahre. Habe natürlich einen Ersatz, aber: Sie hält.
Also was solls: Schweißen und fertig, neu geht immer...

Na, da werd' ich meinen Sohn nochmal drauf ansetzen. Der hat das Glernt mit dem Schweissen. Ich kann nur flüssiges Metall tropfen oder so....

Wird bei ihm aber nicht halten, weil wir ja kein Ersatzteil haben

gruss kai

Kleines Feedback (bin gerade zufällig wieder drauf gestoßen), er hat die Feder geschweisst und alles ist gut.

gruss kai

So, habe auch mal vor eine Feder zu tauschen.
Bekanntlich bin ich stinkendfaul und schraube nur ab was unbedingt nötig ist.

Also Frage in die Federntauscherrunde:
Gibt es einen Weg für faule Bastler, nur die nackte Feder bei eingebautem Scharnier zu tauschen ?

oder muß ich tatsächlich erst den beide Seiten von der Haube abschrauben,
die Haube irgendwie sicher beiseite legen, so daß nix zerkratzt oder Kabel reißen.
Motordeckel abschrauben und Scharnier komplett samt Feder ausbauen ?



Im ausgebauten Zustand braucht man ja wohl "nur" die Wellensicherung rausfummeln den Hebel von dem Bolzen runterhebeln Feder tauschen und umgekehrt wieder zusammenrödeln. Wobei das Spannen und Rückbau auf den Bolzen wohl die einzige Herausforderung ist ?

Wir haben den Deckel hochgestellt und etwas druntergelegt, dann die rechte Seite losgeschraubt, im ausgebautem Zustand die Feder drauf und wieder eingebaut.

gruss kai

... das scheint die einfachste Lösung zu sein.
Hab geguckt und an den roten da oben im Foto geübt... Kann man im montierten Zustand vergessen.

Egal, wollte grad die Haube feststellen .. gucke nochmal mit Taschenlampe und siehe da, beide Federn in meiner Karre sind nicht gebrochen, wieder nur angegammelt auf dem Haltebolzen. WD40 rein und morgen kommt noch wieder mal ne Hand voll Fett dazu.

Hat sich dann erledigt.

Ich nehme für soetwas seewassertaugliches Fett, also eher aus dem Marinebereich.

gruss kai