Servus Gemeinde,
Ich möchte meinen 97er F zurückrüsten, wegen Mama.
Wenn ich das richtig weiß hat der Vorbesitzer mit anderen Knuckels tiefergelegt, wohl um 30mm.
Die originalen knuckels habe ich, brauch ich sonst noch was?
Ach ja, Pumpe habe ich auch.
Und, wenn jemand, der Ahnung hat, die Dinger ausbaut bzw. mir beim Ausbau hilft kann er sie gerne behalten

Stell dich auf böse Überraschungen ein … besonders die kurzen Knuckles vergammeln gerne und das sieht dann so aus:


Das Malheur sieht man in der Regel erst, wenn der Querlenker entlastet ist. Wenn das Oberteil dann raus ist, sitzt der Metallfuß wie eingeschweißt in der Aufnahme fest.


Um den rauszubekommen, muss dann der Querlenker raus, sonst kommste da nicht dran. Schon gar nicht mit passendem Werkzeug.


Fazit: Kann in 20 Minuten erledigt sein (je Rad), können aber auch zweieinhalb Stunden draus werden.

Da Christian Hombach seinen, jetzt ist es meiner, immer gut gepflegt hat und ihn nur bei schönem Wetter fuhr hoffe ich auf 20 min.
Muss Hebebühne sein oder reicht es ihn Böcke aufzustellen? Räder müssen ja entlastet sein.

Das geht an sich auch ohne Hebebühne....

Wozu umbauen ?? Ist doch völlig überflüssig !!
Es sei denn die Gummihütchen der Gelenkbolzen sind bereits kaputt (Ergebnis siehe Mykels Fotos)
Das Problem hat nichts mit der Fahrleistung zu tun.

Lass die Karre auf 350mm aufpumpen damit Mama zufrieden ist.
Dann zur Spureinstellung fahren, Messprotokoll aufheben, und WICHTIG, die Temperatur und Fahrhöhe da mit draufschreiben bei der die Einstellung stattgefunden hat.

Und gut ist es.

PS. Compliance washer hatte Christian schon drin, also kann die Spureinstellung i.d.R. nicht schiefgehen
PPS. ist denn sicher das nicht eine der Einheiten schon im Ar**h ist ? Wenn sicher, wie festgestellt ?

Ich häng mich hier dann auch mal rein:

Wenn tieferlegung zurückgerüstet werden soll wegen Mama, gibts dafür genau zwei Gründe:

Mama sagt, sieht scheiße aus, dann wirst du ein braver sohn sein und zurückrüsten.
Mama sagt, ist furchtbar hart, dann hat das NIX mit der Tieferlegung zu tun weil ein tiefergelegter f exakt genauso hart ist wie ein original hoher.

In diesem Falle brauchst du regaste Dosen und Mama ist wieder glücklich und die Kiste fährt wieder so wie sie soll.

Ich schreib das nur um unnötige Arbeit zu vermeiden, wir wollen ja alle unsere Zeit ausschlieslich dafür opfern um den GEWÜNSCHTEN Effekt zu erzielen.

Viele Grüße aus den sehr sonnigen und furchtbar warmen Düsseldorf.

Markus

Danke Leute, so wird es dann gemacht.
Da ich keinen Vergleich habe, wie stelle ich kaputte bzw gaslose Büchsen fest?

Völlig richtig, was Markus sagt. Die Härte des Fahrwerks hat hier nichts mit Tieferlegung zu tun.
Wenn die Kiste zu hart ist, liegts üblicherweise an zu geringem Gasdruck in den Hydragaseinheiten. Da kannste auch auf 40cm hochpumpen und er ist immer noch hart wie ein Brett
Da der F Bj. 97 ist, liegt der Verdacht nahe, dass der N2-Druck mittlerweile auf unterem Level angelangt ist und am besten wäre ein Wiederbefüllen mit N2 oder gleich die von Cowaparts, bei denen bereits die Ventile eingebaut sind.

Ist zwar immer Geschmacksache, aber die originale Höhe von 350 bzw. 360mm sieht Shice aus, viel zu tief natürlich auch, meiner Meinung kommt die Höhe von ca. 320 - 330 mm am besten

So, hab mich mal im Handbuch schlau gemacht.
Gibt es in der Nähe oder auch Ferne von Würzburg jemanden, bei dem ich mal zusehen kann wie man mit der Pumpe und dem ganzen Geschläuch umgeht, am besten natürlich mit meinem als Testobjekt. Pumpe habe ich, Flüssigkeit auch.
Und ja, ich kann das sicher auch alleine dem Buch nach, aber durch zusehen lerne ich dann doch schneller und sicherer ist es auch.

Kommt drauf an was du mit Ferne meinst... In der Nähe von Gießen kann ich gerne helfen...

Braunsbach 74542. Am Samstag Vormittag hätte ich Zeit. MfG Veikko

Danke für die angebotene Hilfe, ich komme drauf zurück wenn sich das andere Chaos das sich hier entwickelt erledigt ist, und nein, hat nix mit dem F zu tun.

So, also, die Tieferlegung kommt raus, weil ich ihn wieder höher haben will da ich sonst meinen Stellplatz nicht nutzen kann.
Neue Hydraelemente werden in absehbarer Zeit auch fällig werden ...
Zunächst aber Knuckels raus, dann einstellen.

WHB habe ich, Pumpe auch, Hilfe wäre schön, am schönsten wäre jemand mit Hebebühne um die Knuckles zu wechseln.

Falls wer nächstes WE Zeit und Lust hat, ich bin ganz Ohr ...


Mal so nebenbei: hat es einen echten Vorteil wenn man das Fahrwerk mit kurzen Knuckles tiefer legt und ihn dann wieder auf Originalhöhe pumpt?

Ist er denn auf die Sollhöhe gepumpt die man für kurze Knuckels braucht? Schon mal gemessen. Vielleicht fehlt Flüssigkeit.

Federungsrate wird nicht besser wenn du die tauscht. Die 30mm sind ja nun wirklich nicht so viel.

So, erstmal wird er aufgepumpt, die Knuckles und Dosen werden dann bei Gelegenheit getauscht.
Letzte Frage von mir zu dem Thema:
Ich habe das WHB von MG, leider nur pdf(noch) gibt es ein Video oder eine Schritt für Schritt -Anleitung im Netz?

Besten Dank für eure Antworten

Wenn du ein richtiges Werkstatthandbuch auf CD hättest findet man das Schritt für Schritt erklärt.

Er hat ne Pumpe ohne Vakuum, hab ihm was gePN`t

das da noch hinzu https://www.mgfcar.de/pump/

Tipp: pump einfach erstmal auf vorn 355mm hoch. Vielleicht ist *Mutti* damit zufrieden.

So, auf 355 gepumpt, Full Cover tonneau montiert, Konis 1 Umdrehung zu rundum
Morgen früh nachmessen, Lenkrad wechseln