Ich hatte schon seit etwa zwei Jahren am TF ein merkwürdiges Problem mit Benzingeruch, aber nicht so, wie man das von den alten F’s kennt. Symptome waren:
- nur während der Fahrt
- eher bei offenem Verdeck zu riechen
- vor allem bei häufigem Lastwechsel und in Kurven
- kein Druckaufbau im Tank = kein Zischen beim öffnen des Tankdeckels
Ich hatte alles mögliche probiert, neue Tankdeckel-Dichtung, Schelle vom Entlüftungsschlauch an der Benzinpumpe gegen eine Schlauchschelle getauscht, Benzinfilter gewechselt, Aktivkohlebehälter gewechselt, alle Leitungen kontrolliert. Zu riechen war das immer nur während der Fahrt, sobald man die Kiste abstellte, war es weg. Letzte Möglichkeit also: Dichtung von der Benzinpumpe.
Gestern nun, anlässlich des großen Service zum Saisonstart, wollte ich mal die Dichtung tauschen, doch was ich dann fand, ließ es mir kalt den Rücken runter laufen:
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Dateikommentar: verschmorter Stecker
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Der Hauptkontakt im Stecker an der Benzinpumpe, der die Pumpe selbst antreibt, war völlig weggeschmort. Die Isolierung am Kabel übrigens auch – etwa 1,5 cm weit!
Wahrscheinlich war der Stecker irgendwann mal nicht richtig draufgesteckt, außerdem handelte es sich um eine Aftermarket-Pumpe, also kein Originalteil. Jedenfalls war dann bei genauerer Inspektion des Malheurs klar, woher die Gerüche kamen:Dateianhang:
Dateikommentar: Detail vom Stecker
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Der Pin am Pumpengehäuse hat solange vor sich hin geschmort, bis er ein etwa 0,5 cm großes Loch ins Gehäuse geschmolzen hatte. Hier konnten die Benzindämpfe munter entweichen, genau entlang dem vermutlich knallheißen, wackeligen Steckkontakt. Da hätte es auch jederzeit funken können und die Dämpfe entzünden.
Manchmal muss man eben Glück haben.
Ersatzpumpe (original) und neues Kabelende sind verbaut, das sollte jetzt keine Probleme mehr machen. Sollte man aber mindestens einmal im Jahr kontrollieren
