Moin Bande,
mir wurde ein Hydragas-Pumpe für 100.- € angeboten.
Zwar fehlt der originale Schlauch aber das sollte zu besorgen sein.
Ist der Preis OK oder eher überzogen.
Da ich diese Wartung einmal im Jahr machen lasse, erscheint es mir insgesamt überaus preiswert.

Gruß,
Sascha

Ne echte Liquid Levers mit Vakuum? Sofort kaufen! Selbst wenn die generalüberholt werden müsste, wäre das ein Top-Deal.

Und wenn nicht, dann gibt es günstigere Varianten (dann auch zunächst ohne Schlauch). Was den Schlauch betrifft, hatte ich mal was aufgeschrieben: viewtopic.php?f=2&t=12099 - vielleicht ne Anregung dabei...

Orschinal Schlauch samt Anschluß hab ich noch zu verticken:
VB 10 % unter dem Preis den der normal kostet

PS Liquid-Levers Pumpe mit Vakuum wird bei Limora mit rund 930 EURO aufgerufen.
PPS, gegen Neukauf wie Christian schon schrieb. Nicht Original geht mit seiner (Er)-Findung sogar besser und wartungsärmer. Um max 150 schätze ich mal, ohne die Arbeit die Teile zusammenzuschrauben

Ohne Vakuum (also auch ohne Anschluss und Vakuummeter dafür - quasi nur mit einfachem Schlauch) sollteste sogar mit 100 € klarkommen - mit Vakuumpumpe und allem etwa 200 - 240 €. Hängt dann natürlich stark von der(den) Pume(n) ab, die man dazu nimmt.

Moin Jungs,
ist eine Liquid Levers.
Und jetzt ist sie meine
Trocken gepumpt baut sie erstmal keinen Druck auf (vermutlich benötigt sie Flüssigkeit im Tank?).
Der Vorbesitzer hat den Schlauch wohl nah an der Verschraubung abgeschnitten, diese ist also noch da.

@Dieter: Das Angebot mit dem Originalschlauch finde ich erstmal recht verlockend, habe nur keine Ahnung was so etwas kostet, vorerst lese ich mich mal in Crimaks Bauanleitung ein.
Es fehlt ja nur ein Stück Schlauch und das Anschlussstück an's Auto.

Zufriedene Grüße,
Sascha

P.S. Der Verkäufer hat mir noch die Hydrolastic-Leitungen des MG/F dazugelegt, das entschädigt für einiges

Günstig ist es das steht fest aber ob die eigentliche Pumpeinheit noch funktioniert ist fraglich. Darum haben kaum noch Werkstätten so eine Pumpe.
Mein Kumpel Peter hat auch eine und wir haben auch die Einheit mit den Dichtungen getauscht. Glaub die gibt's nirgends mehr so weit ich weiß. Oder hab ich was verpasst?

Warum eigentlich?

Die Schläuche sind ja Transparent und im alter Spröde dann sicher abgebrochen.

Hab das noch gefunden.

Es sind ja verschiedene Pumpen bei MG Rover im Umlauf gewesen ist die Pumpeneinheit immer gleich gewesen?

Ich hatte Glück,
die Pumpe pumpt sowohl positiven als auch negativen Überdruck.
War ein gutes Wochenende.

Schönen Abend,
Sascha

Nöh, in der letzten Variante sind popelige Standard O-Ringe als Dichtungen drin

Die da oben (Wudda) dürfte die monströse Pumpe alte Leyland mit dem Fußgestell sein. Danach gab es noch die Version 703V und dann die neuere mit den O-Ringen, sowohl mit oder ohne Vakuum.
Die letze geht halt schneller kaputt, jedoch ist der 6er Schlauch eigentlich unkaputtbar, es sei denn man knickt den oder geht mit dem Messer dabei.
http://www.mgfcar.de/pump

@Sascha, welche ist das nun ?
Ich hab noch das Teil, jedoch nun gebraucht und ohne die pumpenseitige Quetschverschraubung .
https://www.mgfcar.de/pump/Dsc00346.jpg

@Dieter wir haben so eine graue Pumpe mit Vakuum aber 4 Kugelventilen.

@Dieter:
meine Pumpe sieht aus wie diese:
https://www.google.de/search?q=liquid+l ... wBw3H_5JoM:

Die Pumpenverschraubung habe ich noch an dem Gerät, bin nur nicht sicher ob ich den Schneidring auf dem Kunststoffschlauch wiederverwenden kann.

Ich denke ich möchte Deinen Schlauch ganz gerne haben, schreibe Dir heute Abend eine PN.

Gruß,
Sascha