Servus Gemeinde,

Habe mehrfach das Suchsystem gequält aber wohl nicht die richtigen Begriffe eingegeben oder keine klare Aussage gefunden.

Wenn ich Luft im Hydragassystem habe wir erkenne ich das?

Wird der Wagen eher "schwammig" oder wird er "härter"?

Danke für eure Antworten

Warum glaubst Du denn, dass Du Luft im System hast?

Mir wurde letzten Sommer von einer freien Werkstatt (die auch Citroen repariert) mein Fahrwerk mit Gas befüllt
Als ich das bemerkt habe erzählen die mir noch was von wegen, "jaja die alten Dosen haben sowieso schon die Gasfüllung verloren und so gleichen sie das aus damit er nicht zu hart ist"
Mir standen die Haare zu Berge, aber eine richtige Pumpe hatten die überhaupt nicht und ich bin wütend abgezogen.

Da ich hier im Umfeld keinen mit Pumpe habe musste ich mir selbst helfen und die billige "Fettpresse" aus England kommen lassen, dazu auch eine Vakuumpumpe zum Bremsen entlüften dazu geschlossen.

So das ganze System evakuiert und wieder mit Hydralastic befüllt.

Eigentlich hat es ganz gut geklappt, selbst von der Fettpresse war ich positiv überrascht! Aber beim switchen zwischen Vakuum ziehen und Flüssigkeit pumpen habe ich das nicht ganz luftleer hinbekommen.

Das Fahrzeug ist jetzt härter als ich es in Erinnerung hatte bevor mir die Heuler das Gas reingedrückt haben!

Deshalb meine Frage wie sich das Fahrwerk mit eventueller Luft verhält.

Wird es härter oder was mir logischer wäre schwammiger?

Ähmm, wir sind hier eher nicht die richtigen zum Pfusch verwalten und wilde Spekulationen zu betreiben.
Nur soviel. Luft im System führt eher dazu das die Fahrhöhe sich drastischer mit Temperaturänderungen verändert als ohne, und das der ganze innere Kram aussergewöhnlich schnell rostet.

Bitte nicht missverstehen, ist nicht persönlich gemeint, das du in Ungarn nicht alles hast was man normalerweise braucht ist klar.

Es gibt ganz klare Anweisungen um das System zu prüfen und korrekt aufzupumpen:

1. Vakuum ziehen ... solange bis keine Blasen mehr rauskommen
2. Blasenfrei befüllen ... bis in den Bereich 400psi und da hat man eine Fahrhöhe von Standard rund 360mm vorn.
Differenz nach hinten ist rund 10mm, falls nicht, ist was faul (vielfältig, kann xxx Gründe haben)

3. einzelne Einheit prüfen... ob Stickstoffvolumen leer ist
Einzeln nur eine Einheit anschliessen und aufpumpen, wobei wegen des Stickstoffinnendrucks von rund 315psi (21,7 Bar) sich dort ein Haltepunkt während des aufpumpens ergibt, danach geht es linear rauf bis über 400psi
Ist eine Einheit kaputt (Stickstoff fehlt), dann fehlt jener Haltepunkt und der Druck steigt schlagartig auf unendlich, weil ja nicht gegen den Druck des Stickstoffballons angearbeitet werden muß.

Ist alles sauber beschrieben auf Seite 3 *Aufhängungen* im Werkstatthandbuch. (etwa Blatt 333)

Aus eigener Erfahrung kann ich nur was zu defekten Stickstoffvolumen sagen:
Da hüpft das Auto beinhart und sichtbar über jeden Zigarettenstummel der auf der Strasse liegt.
Das war bei dem Auto viewtopic.php?f=2&t=11508

Danke Dieter,

knallhart ist der Wagen nicht, deshalb sehe ich es jetzt auch mal positiv das genug Stickstoff in den Dosen ist. Werde jetzt die Fahrzeughøhe bei unterschiedlichen Temperaturen beobachten. Falls sich hier was zeigt werde ich wohl eine größere Tour nach Österreich unternemen um in einer richtigen Werkstatt oder bei jemandem der eine richtige Pumpe hat das ganze neu befüllen lassen.