Hallo zusammen,
Ich war heute beim Boschdienst um TÜV und ASU machen zulassen, TÜV war kein Thema, es kam natürlich die Frage nach der Leuchtweitenregulierung auf, da ich aber darauf vorbereitet war, konnte ich dem Prüfer gleich den Wind aus den Segeln nehmen und er hats akzeptiert.
Die ASU war aber leider nicht so erfolgreich.
Der Meister hat keine Werte bekommen, nachdem er dann den Tester an OBD angeschlossen hat und die Werte auslesen konnte, waren dann bei 3000 Umdr. Temp bei 69 Grad, der Lamdawert nur bei 0,48.
Dort blieb er auch, laut Meister müsste der im Regelbereich von 0,4 bis 0,9 schwanken.
Ist das alles so korekt oder ist da die Sonde defekt?

Ich dachte immer ein MK1 hätte keine OBD Schnittstelle?

Rüberkopiert aus anderem Fred:


Ich frag mich auch, was das mit der OBD-Schnittstelle soll.

Einfach den Rüssel ins Endrohr und den Drehzahlgeber am Motor befestigen und los geht's.
Hat zumindest die KÜS hier um die Ecke so gemacht...

Ok, dann halt an den Diagnosestecker für das Testbook.
Das hat er auch erst gemacht nachdem er keine richtigen Werte bekommen hat.
Ja, ich habe es kopiert, in der Hoffnung das ich hier mehr Erfolg auf eine Antwort habe.

Die Schnittstelle fürs Testbook ist MG-Spezifisch. Da wird er nichts auslesen können. Der MK1 verfügt über keine Schnittstelle wo TÜV/AU sich ankoppeln könnten. Vom Baujahr her muss der Mk1 das auch nicht haben. Das war also nix was der Prüfer da versucht hat.

@volker

Sag dem Heini der soll das "odb" teil vergessen - das ist KEIN ODB anschluss .. hat damals der TÜV bei mir auch probiert und ging nicht. Dann haben sie son Zigarettenanzünder Stecker angeschlossen und den Schnuddel in das Endrohr gesteckt und siehe da - geht einwandfrei : )

Gruss, Gallex.

Hey Alex,
ja das mit dem OBD war ein Fehler von mir, das war der Diagnoseanschluß
So wie du es jetzt beschrieben hast hatte er es ja auch dreimal versucht, aber die Werte passten nicht.

upps .. das ist aber schlecht ... weil dann würd ich sagen Lambdasonde kaputt ?! Viel mehr gibts da ja nicht was regelt ...

Ein MK1 hat KEINEN Diagnose- oder OBD-Anschluss.
Der Stecker den du dort findest kann nur von MG-Rover ausgelesen werden.
Wenn er etwas "sinnvolles" liefert ist das reiner zufall.

Der TÜV Mensch soll es einfach nochmal mit Sonde im Auspuff und Drehzahlsensor am Motor versuchen.
Beim MK1 einfach nicht versuchen irgendwelche Stecker ans Boardnetz anzuschliessen.

Allex, das habe ich fast vermutet.
Lars, wo liest die MG Werkstatt das Fehlerprotokoll aus?
Der Meister vom Boschdienst hat den Stecker des PC unten am Sicherungskasten angeschlossen und bekam die Wert auf dem Monitor angezeigt, ich stand neben drann und habs gesehen.
Unteranderem hat er den Fehlerspeicher ausgelesen.

MG Werkstatt schliest ihn dort an.
ABER:
Der Stecker sieht zwar aus wie ein OBD 1 Stecker. Nur das Datenprotokoll was dort verwendet wird ist nicht mit dem Standard-Protokoll kompatibel. MG hat dort noch eine Verschlüsselung eingesetzt.
Erst nach Zulassung unserer MK1 Fs wurde der Standard, das man wichtige Fehler auslesen können muss Gesetz.
IMHO gibts Boschdienste die einen Teil der Fehler auslesen können. Allerdings ist nicht gesagt das das immer Stimmt.
Wenn ich dort was auslesen lassen will dann nur von einer Werkstatt die ein original MG-Rover-Testbook besitzen. Das ist der einzige Weg dort was vernünftiges auszulesen.

TÜV/DEKRA/...
IMMER ohne OBD machen lassen. Dein F ist ein Baujahr bei dem das eh nicht vorgeschrieben ist.
Also Rüssel hinten rein, Magnet-Pröppel an den Motor und ab gehts.

Danke Lars.
Dann werde ich nochmal mein Glück probieren.

Ach noch nen tip:
Beim AU messen: Fernlicht an, Radio an
Dann ist etwas Last auf der Lichtmaschine und die Regelung funktioniert besser.

Interessant, danke !

Noch ne Frage hätte ich, kann ich diese Lamdasonde selbst überprüfen ob die hin ist?