Hallo,

Ich habe etwa seit ich die ZKD neu gemacht habe (anfangs nur sporadisch, mittlerweile eigentlich immer) das Problem dass wenn ich den F starten will (mit Gangwahlhebel auf P oder N) der Anlasser keinen mucks tut. Ich dachte anfangs an den Magnetschalter, aber nach Ausbau sah der noch ganz okay aus.
Habe dann irgendwie durch trial&error herausgefunden, dass wenn ich in D den wagen langsam rückwärts rolle, dabei den Schlüssel auf "anlassen" drehe und schnell P reinmache, der beim Anschlagen in die Getriebesperre den Anlasser dreht.
Habe dann mal ins Manual geschaut und im troubleshoot vom EMCVT steht drin dass es daran liegen kann dass das gear selector cable nicht ausreichend gespannt ist. Leider steht dort nirgendwo WIE man es denn spannt Habe dann die Unterlagen von Rover und von ZF zu dem Getriebe gefunden, jedoch stand auch dort nicht wie man das Kabel spannt.
Hat jemand schonmal dasselbe Problem gehabt oder weiß zufällig einfach so wie man es spannt?:D

lg TheResistance

Das Kabel geht auf einen Umlenkmechanismus und von dort dann über eine Stange zum eigentlichen Wählhebel. An dem ist eine Klemmverbindung.

Und wo spannt man dann, am Hebel oder am Getriebe? Hast du das schonmal gemacht bzw. ähnliche Probleme gehabt?

Am Hebel (Nr. 4 in dem Bild) musst du die Mutter lösen, die die Klemmschraube hält. Dann kannst du die relativ zur Zug/Druckstange (Nr. 3) entsprechend verschieben. So wie früher die Felgenbremsen am Fahrrad eingestellt wurden.

Probleme hatte ich damit bisher noch nicht, bei mir passt alles wunderbar. Ist denn bei dir elektrisch alles in Ordnung, also auch die Mikroschalter am Wählhebel vorne und so? Das würde ich erstmal checken, und dann vorsichtig hinten die Einstellung angehen, trial and error eben. Könnte auch sein, dass der Schalter selbst hängt und der „Ruck“ den rauspoppen lässt.

Okay gut, das krieg ich hin hoffe ich

Also im Tacho wird mir immer der richtige "Gang", also P,R,N,D und auch S mit den einzelnen fahrstufen wird angezeigt. Ich hatte es so verstanden dass die Mikroschalter vorne dafür und für das Steuergerät vom Getriebe zuständig sind, und hinten der Schalter quasi nur den Anlasser freigibt.
Das der Schalter hinten klemmt könnte natürlich auch sein, kommt man denn an den so ohne weiteres dran oder ist der irgendwo im Getriebe versteckt?