Hallo Gemeinde, ich habe Probleme mit meinem MGF MPI 120 PS.
Nach einer Fahrt springt er nicht mehr an, Zündung hat er und Sprit ist auch da. Die Benzinpumpe ist zu hören.
Das Phänomen ist das ich den Wagen in der Einfahrt hab stehen lassen und am nächsten Tag sprang er wieder an. Habe ihn dann laufen gelassen
und wollte dann los fahren. Dann stotterte der Motor nahm kein Gas mer an und der Motor ging wieder aus. Jeder Startversuch blieb erfolglos. Wieder einen
Tag stehen gelassen sprang er wieder an. 10 min laufen lassen mit Gas geben alles normal. Motor aus gemacht sprang er wieder nicht an.
Woran kann das liegen? Jemand eine Idee nach was ich schauen soll? Bekommt er nicht genug Sprit?
Für Hilfe wäre ich sehr dankbar

Ich würde die Zündanlage einmal komplett prüfen. Verteilerfinger, Verteilerkappe und Zündspule sind eine Krankheit. Auch wenn du einen Zündfunken hast kann dieser zu schwach sein um das Gemisch zu zünden.

Wenn du einen Kompressionsdruck Prüfer zur Hand hast, würde ich die Kompression ebenfalls prüfen

richtig, gleiche Symptome wie bei mir vor gut einem jahr, Finger & Kappe tauschen, schauen obs läuft (möglichst originalteile lucas/rover,auch wenn vielleicht etwas teurer)

dige

ok werde das mal prüfen.
Kann man am Verteiler was sehen, das er verschlissen ist?

man sieht an der verteilerkappe und finger wenn sie abgebrannt sind
aber hin und wieder haben sie auch haarrisse die man nicht so leicht sieht
problem ist einfach das die qualität von teilen unterirdisch schlecht geworden ist
hab verteilerkappen schon nach 3.000-5.000km tauschen müssen weil sie fertig waren

Hallo,
hatte mal so ein ähnliches Problem, bei mir war es das Zündkabel vom Verteiler zur Zündspule, trotz Gummiüberzug war der Stecker an der Zündspule von innen total verrostet.

So Gemeinde hier die Auflösung meines Problems. Es war nichts mit der Zündung oder Kabel es war der Crankshaft Sensor.
Hat lange gedauert bis ich es gefunden habe, aber jetzt läuft er wieder super, leider Saison bald vorbei......
Bis bald


viper

[quote="viper69"]Hat lange gedauert bis ich es gefunden habe …/quote]
Glückwunsch zur erfolgreichen Suche! Aber genau aus dem Grund empfehle ich (zumindest einmal pro Stammtisch/Region) das hier. Klar, rund 200 Euro plus Versand ist kein Pappenstiel, aber einerseits kann das alle modernen MGs (und auch den klassischen Mini) auslesen, andererseits ist das immer noch “work in progress”. Soll heißen, dass Philipp da immer wieder Updates mit neuen Funktionen rausbringt, mittlerweile kann man bei F und TF mit Lucas Alarmsystem Fernbedienungen anlernen, den EKA-Code auslesen und auch Motorsteuergeräte verheiraten. Derzeit arbeitet er – soweit ich weiß – an der Integration der Pektron-BCU. Das wird dann mal interessant …