Ein sehr schönes Video zum Thema Zahnriemenwechsel (am ausgebauten Motor, also alles gut zu sehen) findest du hier bei Youtube. Da kriegt man einen guten Eindruck davon, was wo zu finden ist. Wasserpumpe ist (fast) selbsterklärend, fünf Schrauben von der Stirnseite und eine von hinten (durch die rückwärtige Zahnriemenabdeckung), an die kommt man eigentlich nur ran, wenn man den Ausgleichsbehälter löst und den zur Seite packt. Kalkuliere für das erste Mal 4-5 Stunden, später schaffst du das in drei.
Zum Motor absenken brauchst du ne 18-er Nuss mit GUTEM 1/2" Kreuzgelenk, um an die zwei Motorbefestigungsschrauben zu kommen, dazu ein 1/2" T-Stück und ein Rohr. Die Dinger hängen meist fest wie Hulle. Riemenscheibenschraube ist 22mm Kopf, ich kriege die meist (aber nicht immer) mit meinem elektrischen Schlagschrauber (1000 Watt) auf, muss also nicht das Schwungscheiben-Sperrwerkzeug benutzen, das spart ne gute halbe Stunde, weil der Anlasser drinbleiben kann. Festziehen kannst du die, wenn der 5. Gang eingelegt ist und jemand kräftig auf die Bremse tritt.
99-er wird ne automatische Spannrolle haben. Hast du für alle Schrauben und Bolzen die korrekten Anzugsdrehmomente? Und beim Zahnriemenwechsel auch den Deckel das Ausgleichsbehälters vorsorglich tauschen, das ist ein Verschleißteil.
Was das seitliche Spiel in der Schaltung angeht: Schau dir mal die Gummilager von den Schaltzugenden hinten am Getriebe an, die schlagen irgendwann aus. Ansonsten hilft es oft auch, die Schaltkulisse am Hebel zu prüfen, und die dortigen Schrauben ggf. nachzuziehen. Dafür muss aber die Mittelkonsole raus.
Lenkrad schief? Prüfe erst, ob das Lenkrad mittig aufgesetzt ist (Lenkanschlag ganz links und ganz rechts sollte spiegelbildlich sein). Dann erst mal die Achse vermessen lassen, ob da jemand was falsch eingestellt hat oder der Hilfsrahmen verzogen ist, das geht leider bei den Kisten recht schnell. Wenn das alles okay ist, das Lenkrad entsprechend versetzen. Ein wie auch immer defekter Airbag gehört ausgetauscht.
Ich bin meine Winterräder (15") nun jahrelang mit 70-80 Nm gefahren, und mich hat nie eins überholt
Aber wichtig ist, NIEMALS über 100 Nm zu gehen. Damit macht man sich a) die Kegelsitze der Felgen kaputt und b) kriegt man ein Problem, wenn man mal nachts im Regen auf ner einsamen Landstraße ne Reifenpanne hat. Bei der Gelegenheit: Wenn du noch die originalen Felgenschlösser drauf hast, schmeiß die weg und ersetze die durch normale Radmuttern. Die Dinger geben immer dann den Geist auf, wenn man es gar nicht brauchen kann und unsere Räder passen eh nirgends sonst. Klaurisiko nahe null. Radmuttern auch immer mal auf festen Sitz der Chromkappe prüfen, wenn die schlackert ist bald Feierabend mit Passform der 19" Nuss, in dem Fall weg damit. Ich bring mir einmal im Jahr ein Dutzend oder so aus England mit, da kriege ich gute gebrauchte für ca. £2 das Stück.
