Hallo Marco,
das hatte ich auch schon. Wird vom Ausrückhebel der Kupplung kommen, da der entweder oben an der Gehäusedurchführung der Getriebeglocke oder unten in der Glocke schwergängig ist. Bei mir ging es mit Glück wieder von alleine weg, ist aber eher selten, es sei denn, der Wagen hat paar Tage oder Wochen gestanden und wird nun wieder regelmäßig bewegt, dann könntest du Glück haben.
Werkstatt nochmal anklopfen kann man versuchen. Aber wenn es irgend eine Werkstatt war die sich mit diesem Getriebe nicht auskennt, werden die das Problem mit dem Hebel nicht kennen, haben daher dann nur die Kupplung neu gemacht und den Hebel nicht angefasst. Vermutlich war er zu der Zeit auch noch leichtgängig, so das man keine Notwendigkeit sah, den Hebel auszubauen und abzuschleifen und zu fetten (oder neuen Hebel und fetten). Gute Werkstätten, die das Getriebe kennen, holen den Hebel raus, wenn man eh einmal am Getriebe ist. Werkstätten, die das Getriebe nicht kennen, muss / sollte man darauf hinweisen vor dem Wechsel der Kupplung.
Kaputt gehen kann die Kupplung, wenn der Hebel nicht freigängig ist und zwar, weil die Kupplung dann rutzschen kann. Auch dann hast du Leistungsverlust durch rutschende Kupplung, und eine Drehzahl, die nicht zum eingelegten Gang und der gefahrenen Geschwindigkeit passt. Also mal ohne Radio fahren und genau hinhören, ob sich die Drehzahl beim Fahren ungewöhnlich erhöht.
Mit Pech muss das Getriebe vom Motor abgezogen werden, einige Stunden Arbeit, besser auf ner Bühne. Dahzu muss hinten links der Hilfsrahmen abgesenkt werden, und Achsträger raus, Motorstüze raus (Motorgewicht abfangen nach oben oder unten). Dann kann das Getriebe ca. 10 - 15 cm abgezogen werden. Durch diesen Spalt kann man dann die Klemmschraube des Hebels von innen lösen und den Hebel nach außen rausziehen (oder kloppen, wenn fest). Eventl. hilft auch heiss machen an der Stelle, wo es klemmt)
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