Im aktuellen MG Enthusiast Magazin steht ein Artikel zum Thema Toyo Reifen drin. Ich hab den mal (etwas verkürzt) übersetzt, das Original kann ich bei Bedarf per Mail senden.
MG Enthusiast hat geschrieben:
Einige MGF und TF Besitzer haben kürzlich von Handling- und Stabilitätsproblemen berichtet, nachdem abgefahrene Toyo Proxes T1R Reifen ersetzt wurden. Die Probleme tauchten alle auf, nachdem die Reifen auf der Hinterachse gegen neue, identische Proxes T1R gewechselt wurden, während die weniger gebrauchten, älteren T1R auf der Vorderachse verblieben. Nach einem solche Reifenwechsel wird das to sehr instabil, besonders bei Geschwindigkeiten von über 70 km/h. Dieses Phänomen ist erstmals 2014 aufgetreten. Der Reifendruck konnte ursächlich ausgeschlossen werden, daher deutete dies auf Schwierigkeiten mit den Reifen selbst hin. Nach Gesprächen mit Toyos Technikabteilung konnte die Ursache schnell identifiziert werden und eine Lösung wurde gefunden. Das ganze liegt daran, dass Toyo einige kleine Veränderungen am Reifenaufbau vornehmen, um die Übereinstimmung mit neuen Reifenkennzeichnungsbestimmungen einzuhalten.
Leider sind diese kleinen Veränderungen umfangreich genug um den MGF und TF negativ zu beeinflussen und die Stabilität zu verschlechtern. Die reifen nach neuer Spezifikation sind alle Proxes T1R aus Malaysia und diejenigen Proxes T1R aus Japan, die seit September 2014 dort gefertigt wurden. Allre reifen älteren Produktionsdatums (bis August 2014) wurden nach den alten Spezifikationen in der Fabrik in Japan hergestellt. Die Identifikation der Reifen ist recht einfach, da das Herkunftsland in der Reifenflanke zusammen mit dem Datumscode angegeben ist. Die letzten zwei Ziffern dieses Codes bezeichnen das Jahr, die ersten zwei die Kalenderwoche der Herstellung, beispielsweise KEP2511, wobei KEP ein Präfix ist und 2511 für die KW 25/2011 steht.
Beim MGF und TF nutzen sich die Reifen der Hinterachse schneller ab als sie vorderen, daher müssen Besitzer die hinteren oft eher wechseln lassen. Obwohl es logisch erscheint, dass der Wechsel der hinteren Reifen gegen neue, identische (wie man denkt), von MG empfohlene Reifen keine Probleme machen sollte, wird genau das bei den neueren Proxes T1R der Fall sein. Wenn diese hinten aufgezogen werden, zusammen mit den älteren T1R vorn, wird dies nahzu unweigerlich zu Problemen führen. Wenn aber auch die vorderen Reifen gegen solche nach neuer Spezifikation getauscht werden, sollte sich das Handling wieder normalisieren. Immer vorausgesetzt natürlich, dass der Reifendruck korrekt ist.
Leider sind diese kleinen Veränderungen umfangreich genug um den MGF und TF negativ zu beeinflussen und die Stabilität zu verschlechtern. Die reifen nach neuer Spezifikation sind alle Proxes T1R aus Malaysia und diejenigen Proxes T1R aus Japan, die seit September 2014 dort gefertigt wurden. Allre reifen älteren Produktionsdatums (bis August 2014) wurden nach den alten Spezifikationen in der Fabrik in Japan hergestellt. Die Identifikation der Reifen ist recht einfach, da das Herkunftsland in der Reifenflanke zusammen mit dem Datumscode angegeben ist. Die letzten zwei Ziffern dieses Codes bezeichnen das Jahr, die ersten zwei die Kalenderwoche der Herstellung, beispielsweise KEP2511, wobei KEP ein Präfix ist und 2511 für die KW 25/2011 steht.
Beim MGF und TF nutzen sich die Reifen der Hinterachse schneller ab als sie vorderen, daher müssen Besitzer die hinteren oft eher wechseln lassen. Obwohl es logisch erscheint, dass der Wechsel der hinteren Reifen gegen neue, identische (wie man denkt), von MG empfohlene Reifen keine Probleme machen sollte, wird genau das bei den neueren Proxes T1R der Fall sein. Wenn diese hinten aufgezogen werden, zusammen mit den älteren T1R vorn, wird dies nahzu unweigerlich zu Problemen führen. Wenn aber auch die vorderen Reifen gegen solche nach neuer Spezifikation getauscht werden, sollte sich das Handling wieder normalisieren. Immer vorausgesetzt natürlich, dass der Reifendruck korrekt ist.
Soviel dazu. Also, nicht nur auf einer Achse neue Toyos aufziehen, sondern wenn dann “old stock” von vor September 14 nehmen oder beide Achsen erneuern.
Oder gleich zum Falken greifen.
Im Sommer schwöre ich auf Hankook Evo