Hej, wie wird den der Keilriemen beim Modell mit Klimaanlage gespannt?
Die zum Spannen vorgesehen Schraube d.h. an der umkehr Rolle ist bereits zum Anschlag eingeschraubt.
Soll man die Lösen damit der Riemen fester wird?

Umlenkrolle lösen, unten die gekonterte Schraube lösen und die gelöste Schraube im Uhrzeigersinn anziehen.
Wenn die Spannung ausreicht, Kontermutter anziehen und Schraube Spannrolle anziehen. Fertig.

Wobei die "Kunst" ist, die richtige Spannung einzustellen. Wenn zu fest = jaulen, zu lose = rutschen bzw. quitschen wenns kalt wird draussen, soweit zumindest meine Erfahrungen dazu.

kann ich so bestätigen Peter! Ich hab da auch mehrfach rumgeschraubt!

Laut Anweisungen Werkstatthandbuch muss sich der Keilriemen bei einer Belastung mit 10 kg um 10 mm eindrücken. Da ich in der Regel kein 10 kg-Gewicht mit nem passenden Haken dran habe schau ich immer, dass der sich noch locker um 90 Grad verdrehen lässt, das passt dann auch.

Bei meiner Lady müsste auch mal der Keilriemen gespannt werden - wenn es kalt und/oder nass ist, quietscht das Teil zum herzzerreissen - und da ich gerade aus einem Urlaub zurück bin, draußen das Wetter relativ ok ist und ich morgen Zeit habe und da ohnehin die Sommerreifen draufmache, wollte ich das gleich in einem Aufwasch machen.
Lokalisiert habe ich den Riemen schon - wenn ich an der Vorderseite des rechten Hinterrads in den Radkasten schaue, kann ich ihn gut und deutlich sehen (ist das eigentlich normal, oder müsste da nicht irgendeine Abdeckung sein? Kommt mir irgendwie komisch vor daß der Riemen da unten gnadenlos dem Spritzwasser ausgesetzt ist...)
Ich gehe davon aus, daß der erste Schritt ist, den Wagen aufzubocken und das Rad abzuschrauben - Was mach ich dann als nächstes? Ach so - ich hab keine Klimaanlage...

Ja, da gehört ein Spritzschutz hin, am besten gleich der vom TF, den kriegt man mit einem kleinen Schnitt auch für den MGF angepasst.

Wenn du an der unteren Befestigung der Lima schaust (oder fühlst), solltest du eine Schraube mit SW8 Kopf entdecken, die durch den Halter in die Befestigungsnase der Lima gedreht ist. Damit wird die Spannung eingestellt. VORSICHT! Diese Schraube ist oft total festgegammelt (Stahl in Alu halt), und dazu ist das herausstehende Ende oft stark angerostet. Wenn du versuchst, die einfach zu lösen, reißt die ab. Dann kannst du nur noch mit Caddes Standardwerkzeug (Kuhfuß) spannen.

Also besser vorher das Gewindeende und die ganze Befestigungsnase ordentlich mit Rostlöser einsprühen und einwirken lassen. Nun die obere und untere Befestigungsmuttern der Lima lösen (SW15), aber nicht rausdrehen. Jetzt kannst du die Spannschraube unten rausdrehen.. Geht meiner Erfahrung nach am besten von unten mit ner ¼ Zoll Knarre, hinterm Hilfsrahmen nach oben grabbeln. Wenn du die Nuss drauf hast, immer abwechselnd lose und wieder ein Stückchen fest drehen, und ggf. WD40 o.ä. nachsprühen. Wenn’s zu schwergängig wird, wieder ein Stück rein drehen, bis die etwa 1,5 cm rausgedreht ist, dann kannst du den Keilriemen abnehmen, und kriegst vor allem auch nen neuen drauf.

Dann am besten ne passende neue in Edelstahl holen und die benutzen.

Wenn der Keilriemen schon länger quietscht, besser einen neuen besorgen. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, also Riemen drauf, Spannung einstellen und dann die Befestigungsmuttern mit 45 Nm festziehen. Die Spannung stimmt, wenn man den Keilriemen (mittig zwischen den Rollen) mit einer Belastung von 10 kg um einen Zentimeter eindrückt. Wenn man gerade kein passendes 10 kg Gewicht zur Hand hat passt es auch, wenn man den Riemen mit der Hand noch um 90 ° verdrehen kann.

Hej super - Danke Dir!!! Dann werde ich morgen mal mein Glück versuchen...

Ergänzender Tipp: die Verbindung von Stahl und Aluminium korrdiert sehr gerne und fast unlösbar fest. Ein Kollege hat mir mal erzählt, man könne das dauerhaft verhindern, indem man vor dem Verschrauben auf das Gewinde Kupferpaste aufträgt.

Ähm...ist jetzt nur hörensagen - habs aber genau anders im Ohr - nämlich, dass man bei Bremsen heute Kupferpast nicht mehr hinter die Pads aufträgt, eben weil diese dort die galavanische Korrosion fördert - ich hab mal geschaut:

Zitat: 'Die Zerfressung geschieht nach der Stellung der Metalle in der Galvanischen Spannungsreihe, je weiter sie in dieser Reihe auseinanderstehen, desto schneller und aggressiver geht der Prozeß voran. Für das Ausmaß der Korrosion ist auch das Flächenverhältnis der Metalle von wesentlichem Einfluß. Eine große edle Metallfläche mit einer kleinen unedlen zusammengebracht und die Korrosion wird gravierend sein, umgekehrt zeigt sich die Korrosion weniger deutlich.

Beispiel einer Spannungsreihe
( in Volt, bezogen auf eine definierte Lösung. Legierungen und andere Meßlösungen verändern die Werte ):

Aluminium – 1,66
Zink – 0,76
Chrom – 0,74
Eisen – 0,41
Nickel – 0,23
Zinn – 0,14
Blei – 0,13
Kupfer + 0,34
Silber + 0,80
Gold + 1,50

- hier sieht man, dass z.B. Aluminium und Kupfer deutlich weit auseinanderliegen und von daher hier das Alu noch viel schneller korrodieren müsste. Oder hab ichs falsch verstanden?

Es gibt im Fachhandel spezielles "Bremsenfett" was man benutzen kann. Ich benutze welches von Bosch
https://de.bosch-automotive.com/de/parts_and_accessories/service_parts_1/brakes_1/brake_and_hydraulic_fluid_chemicals_1/lubricant_superfit_1/lubricant_superfit_1

"Bremsenfett"
wird heute nicht mehr genommen, da die modernen Bremsklötze rückseitig eine dünnwandige Moosgummiauflage
haben, um das Bremsenquietschen( Resonanzfrequenz der Bremsscheibe) zu verhindern.
Früher hatte man hierfür deshalb Kupferpaste verwendet, da diese hochtemperaturbeständig.
Hat nichts mit Korrosion zu tun!

Die letzten 3 Sets an Bremsenklötze die ich beim TF während dem letzten Jahrzehnt verbaut habe (1x Ferodo und 2x EBC), hatten kein Moosgummi. Desweiteren fette ich die Führungschiene in der sich der Bremsklotz in der Bremszange hin und her bewegt auch ein.

Sooo - erledigt!
Hab tatsächlich alle Schrauben gefunden - selbst die Spannschraube - aber die konnte ich nur ertasten.
Tja - und wie bereits befürchtet: Auf einmal ging die ganz leicht raus - und es musste tatsächlich der Kuhfuß ran. Aber zumindest quietscht es nicht mehr!!!

Guten Morgen ihr Lieben
das oben genannte Stück ist schon seit Ewigkeiten von meiner Werkstatt bestellt, aber es kommt partout nicht bei :-/ Und da so langsam wieder das Schmuddelwetter vor der Tür steht wäre mir dieser Spritzschutz schon sehr lieb...
Hat jemand von euch noch so einen irgendwo rumliegen? Oder eine Idee wo ich es bekommen kann?

Beste Grüße
Stephan

Werfen sie dir bei eBay UK hinterher

Oder frag mal Mike

https://www.ebay.de/itm/331973628089

Ob er das Teil noch da hat...

Ditte da meenste?!: http://www.ebay.co.uk/itm/MGF-MG-TF-MGF ... 2100265182

SUPER - ihr seid ja genial!!!
Besten Dank euch

19 Beiträge für Keilriemen spannen