Die Lecksuche hat keine Ergebnisse gebracht. Die beiden Leitungsrohre waren zwar ziemlich angerostet aber auch nach dem Austausch gegen Edelstahlrohre hat sich am Kühlmittelverbrauch nichts geändert: ca 2 cl auf 1.000 km – ist wahrscheinlich kein Fehler sondern eine individuelle Eigenschaft dieser Lady.
Das „Ruckeln“ beim Gas wegnehmen ist auch geblieben. Interessanterweise wird es aber spürbar weniger, wenn man per Autocom alle angelernten Parameterwerte zurücksetzt. Nach einiger Zeit fängt sie dann aber wieder an zu ruckeln. Ist aber eigentlich kein Problem sondern letztlich nur von akademischem Interesse.
Nachdem ich ihr vier neue Reifen (Falken) spendiert hatte, haben wir uns dann – erstmals mit der Lady - aufgemacht zu unserer jährlichen Rügen-Fahrt (ca 800 km). Zu Anfang etwas skeptisch, war ich restlos begeistert: keinerlei Probleme, Mucken,.... . Bei einem kleinen Ausflug über mehrere Kilometer „Rüttelstrecke“ ein paar Tage später, legte sich die Begeisterung. Zuerst ging die Ladekontrolle und dann – einer nach der anderen – die übrigen Kontrolleuchten an: die Lichtmaschine hatte sich verabschiedet.
Falls ich den alten Rechnungen glauben darf, war das bereits die zweite LiMa, die nicht mehr wollte. Die erste hat nach ca 25000 km und die zweite dann nach jetzt ca 52000 km den Geist (oder was auch immer) aufgegeben. So normal scheint mir das allerdings nicht zu sein. Eine mögliche Erklärung wäre für mich die Nähe von LiMa (und damit auch Regler) zum Auspuffkrümmer (oder wie das Teil sonst heißen mag). Ich könnte mir vorstellen, dass es dort, trotz Hitzeschild, einigermaßen warm wird. Gibt es andere Ursachen für so ein frühzeitiges Absterben ? Lässt sich dem irgendwie vorbeugen ?
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hab da auch meinen Bremslichtschalter eingebüßt 