Ne, der hat schon zwei Pins. Daher meine Verwirrung

Masse Sensor heißt die Metallkapselung bzw. der Sechskant-Kranz?

Beste Grüße
Finn

Wieviele Drähte gehen denn da weg? Und reden wier hier über den Instrumenten-Sensor oder den ECU-Sensor?

Über den Instrumentensensor und von dem geht nur ein Draht weg.

Beste Grüße
Finn

Den meine ich. Abstecken und schauen, welcher Kontakt mit dem Draht verbunden ist. Den gegen die sechseckige Masse am Sensor.

Verstanden

Danke dir!

Hi zusammen,

ich habe jetzt mal die Messung gemacht, der externe Sensor wurde auf den Metallverbinder, in dem beide Sensoren geschraubt sind, aufgeklebt. Sieht eigentlich gut aus:

ECU [°C] Externer Sensor [°C] Widerstand Anzeigesensor [mOhm]
37 35 449
44 41 317
56 54 190
66 63 134
85 81 73
100 97 44
104 99 41

Zumindest spricht es dafür, dass mir der Motor nicht zu heiß wird, wenn die Nadel nach oben schnellt.
Was ich allerdings nicht verstehe, sind die Widerstandswerte, da diese viel höher sind, als es nach der Tabelle http://www.mgfcar.de/sensor/index.htm sein müsste.
Andererseits würden sich zu hohe Widerstände ja in einer zu niedrigen angezeigten Temperatur widerspiegeln und nicht wie bei mir zu hohen (zumal der Sensor eh neu und ein Orginalteil ist). Daher werde ich aus diesen nicht schlau. Gemessen wurde übrigen direkt am Sensor, nicht über das Fahrzeug.

Beste Grüße
Finn

sorry, ich habe aus Versehen auf Quote, statt bearbeiten gedrückt.