Nee, eigentlich ganz einfach, wenn es nicht verbogen ist.
Verschleiss checken geht einfach mit WWackeln am angehobenen Rad (oben/unten wackeln)
Wenn's durch Bordstein küssen verbogen ist, merkt man das eigentlich am Sturz (out of spec)

Nee, da wackelt nix, aber es rappelt deutlich ...

Hey,

Mir ist mal der Knochen (dieses Verbindungsstück halt) zwischen Stabi und Querlenker vorne rechts gebrochen, ergebnis war auch verändertes Fahrverhalten und böses Klappern vorne rechts bei Unebenheiten unterm rechten Rad.

Aber da wirste schon hingeschaut haben, einfach Rad voll einschlagen und vorbeigucken.

LG

Hi Tommi,
ist die Koppelstange die du meinst, die klappert und rappelt aber dann gehörig, hab ich auch schon gesehen, gehört und gewechselt.
Denke nicht das dies hier der Fall ist, ist einfach zu laut und zu schnell zu finden.
Gruß klaus

Hey Klaus,

Ja, kommt drauf an. Ich habs auch (denke ich) sofort gemerkt, aber so laut wars garnicht. Mir ist nämlich nicht die Koppelstange (danke ) selbst, sondern nur der obere Ring gebrochen. Und auf der Stange selbst lag das Ding noch auf, hielt sogar unter Belastung mit seiner kleinen Auflagefläche.

Macht sich aber wie gesagt auch im Fahrverhalten deutlich und vor allem apprupt bemerkbar.

Viel Erfolg jedenfalls weiterhin bei der Fehlersuche! (An Frank, versteht sich )

LG

Hi Frank,

Als ich meine F gerade gekauft hatte und sie in ihr neues zu Hause fuhr machte sie genau die von dir beschriebenen Zicken.
Beschleunigen: starkes Ziehen nach links,
Gas weg: Ziehen nach rechts
Hätte sie schier auf der Heimfahrt schon "zerlegt" (auf der Autobahn)
Auf Anraten eines Kollegen, der KFZ-Mechaniker ist, tauschten wir (vorne) Spurstangenköpfe und Traggelenke oben und unten.
Seitdem keinerlei Probleme mehr mit der Strassenlage

PS: Fahre Goodyear Eagle F1 215er hinten und 195er vorn

Viel Erfolg noch bei der Fehlersuche

Kleines Update: Gestern neue Querlenker eingebaut, keine Änderung. Traggelenke waren in Ordnung, schön stramm. War aber trotzdem gut, da der untere Querlenker von oben völlig durchgegammelt war ...
Wie auch immer, F-chen zog nach wie vor beim Beschleunigen nach links. Also wieder zum Reifenhändler, ein paar gebrauchte Reifen aus dem Regal gezogen und auf die Hinterachse aufgezogen. Ergebnis: Fährt jetzt stur geradeaus, nix mit verziehen. Liegt also wohl doch an den neuen Reifen. Merkwürdig.
Nun liegt noch das Spureinstellen an, wobei ich nicht genau weiß, welche der zahlreich vorhandenen Empfehlungen wohl die richtige ist... Anscheinend habe ich an der Hinterachse compliance-washer verbaut, sieht jedenfalls so aus, da bewegt sich auch nichts seitlich.
Irgendwelche Vorschläge/Erfahrungen?

Gruß
Frank

Gib jedem einzelnen Rad etwa 0'05° Vorspur und es wird sich gut fahren. (Vorne + hinten, pro Achse also ca. +0'10°) Zut Not darf es auch hinten ein kleines bisschen mehr sein. Pro Rad max. ~0'10°.

Habe damit nun ganz gute Erfahrungen gemacht und es sind vorgeschlagene Werte von Leuten die es mit CWs getestet haben.

@housedoc

Ich habe vor ein paar Wochen meine Hinterräder wechseln lassen. Zwar selbe Bereifung (Toyos), aber halt neu (Rundum fahre ich Toyos). Spureinstellung wurde nach dem Einbau ebenfalls vorgenommen. Ich habe danach ähnliche Erfahrungen sammeln dürfen. Ab 160 km/h aufwärts steuerte ich plötzlich ein Känguru. Hat sich aber mit der Zeit
gelegt. Ähnliche Erfahrungen wurden hier ja auch schon geschildert. Ich würde erst einmal nichts weiter verändern und erst einmal eine Weile mit den Reifen fahren.

VG,
MGFreund

Ich fahre vorne wie hinten Dunlop SP 9000 215er, bisher ohne irgendwelche Probleme.
Vor sechs Wochen habe ich ein paar Ersatz für die Hinterachse bestellt. Als der Reifenhändler die Pellen runter hatte, stellte er fest, dass er 17-Zöller bestellt hatte (Samstag morgen, keine gewünschten Reifen zu kriegen). Da ich Montag auf Tour ging musste ich notgedrungen auf Toyo Proxes wechseln (nur hinten). Seitdem fährt meine F wie oben hinlänglich beschrieben. Ich hatte Hoffnung auf Besserung nach einer gewissen Laufleistung - es wird aber immer schlimmer!!! Schneller als 120 km/h geht gar nicht mehr. Ich habe eine Zusage, dass ich die Reifen bei Unzufriedenheit umtauschen kann. Mal sehen was das bringt...

Das liegt aber mit relativer Sicherheit nicht an den Toyos, sondern an der Mischbereifung. Ich fahre die Proxes rundum und habe keine Probleme.

Das liegt wie schon geschrieben an der Mischbereifung .
Ich hatte vor Jahren mal hinten Toyo und vorn Goodyaer weil die noch recht Fit aussahen .
Der Hobel hat sich fahren lassen wie auf Eiern . Daher kamen die vorn ganz schnell runter und wurden durch Toyos ersetzt . Seit der Zeit fährt der wie auf Schienen .

Bin mal gespannt, ob Du die SP Sport 9000 überhaupt noch bekommst. (Restbestände) Bei uns hier sind sie alle, und auch auf der Herstellerseite konnte ich das Modell nichtmehr finden.
Werde wohl nun auch auf Toyo wechseln müssen ...

Grüess
Andy

also auf der homepage von Dunlop sind die SP 9000 auf jeden Fall noch ganz einfach zu finden, ich fahre sie auch und bin super zufrieden:

http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/dun ... =passenger

Hier noch die Antwort von Dunlop auf meine Anfrage bezüglich 215 40 R16:


Sehr geehrter Herr ...,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Der SP 9000 ist in der angefragten Reifengröße noch im aktuellen Lieferprogram. Wie lange der Reifen noch gefertigt wird können wir Ihnen zur Zeit nicht sagen. Dazu liegen uns keine Informationen vor. Richtig ist, dass der SP 9000 in vielen Größen nicht mehr lieferbar ist.

Mit freundlichem Gruß

Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH
TireInfoCenter

hm, die Auskunft von Dunlop deckt sich mit der Aussage meines Reifenhändlers, der keinen Liefertermin bekommt.
Morgen werden wir mal von vorne nach hinten tauschen und sehen, was passiert.
Falls keine Besserung eintritt werde ich wohl in den sauren Apfel beißen müssen und noch zwei Toyos kaufen...