Spritfilter kann ich mir nicht vorstellen, aber auszuschließen ist das natürlich nicht.
Vielleicht ein Sensor defekt? NW-Sensor oder KW-Sensor was in der Art. Max. 160 km/h deutet ja auf höchstens 50 - 60 PS hin
Oder die Drehzahl wird begrenzt durch einen Fehler. Aber das müsste man beim Ausdrehen der Gänge schon merken.

Hallo Tassilo. Gerne komme ich auf dein Angebot zurück. Wir müssen nur einen Termin finden. Kai- auch danke für dein Angebot. Den Benzinfilter habe ich schon vor ein paar Tagen bestellt. Müsste demnächst kommen. Beim Einbau will ich gleich die Benzinpumpe mit checken.

mfG

Veikko

Hallo. Heute wieder ein paar Neuigkeiten von der Front . Ich war heute bei Tassilo. Er hat den MG ausgelesen und es wurde kein Fehler angezeigt. Er machte dann eine Probefahrt und bestätigte fehlende Leistung in allen Drehzahlbereichen. Daraufhin machten wir einen Kompressionstest und hatten Werte zwischen 12,5 und 13,0. Daran konnte es also auch nicht liegen. Wir überlegten was es noch sein könnte. Entweder ist der Kat zu oder der Zahnriemen wurde falsch eingebaut. Tassilo hat mir noch einen funktionierenden Kat mitgegeben zum probieren. Danke nochmals, sehr netter und kompetenter Kontakt. Zu Hause angekommen freute ich mich das endlich mein Benzinfilter gekommen ist. Der passte aber nicht. Da der alte aber sowieso raus war habe ich ihn gleich durchgespült. Diese Fehlerquelle konnte ich damit auch ausgrenzen. Daraufhin habe ich den Zahnriemen freigelegt. Und siehe da die Markierungen stimmten nicht überein. Ich denke der Fehler ist gefunden. Jetzt muss ich nur noch jemanden finden der mir alles wechselt. Das ist gerade in Arbeit. Was für einen Zahnriemensatz mit Wapu und Spannrolle sollte ich bestellen damit die Qualität stimmt? Ich brauche ja auch noch einen Keilriemen für die Lichtmaschine und die Klimaanlage. So das war's für heute. Ich werde weiter berichten.

mfG

Veikko

Wer hat den denn montiert? Einen Zahn raus hab ich auch schon gehabt, aber das war nicht wirklich fühlbar beim Mk1. Und dass der Motor bei so viel Versatz noch volle Kompression hat hätte ich auch nicht gedacht.

Wie alt ist der Riemen? Wenn der noch eher neu ist, kann man auch einfach die Spannrolle lockern und den kontrolliert überspringen lassen. Wenn der aber schon mehr als die halbe Laufleistung, also 2,5 Jahre/50.000 km draufhat oder das nicht bekannt ist, dann würde ich den tauschen.

Das letzte Mal (huhu Cadde) hab ich das Kit hier aus der Bucht verbaut. Gates mit INA Spannrolle, ordentliche Qualität. WaPu ist auch dabei, so 65€, wenn ich recht erinnere.

Der hier (anderer Verkäufer allerdings):

https://www.ebay.de/itm/382617266715

Passt aber nur mit manueller Spannrolle!

Das Auto hab ich so gekauft. Zum Alter oder der Laufleistung des Zahnriemen konnte der Verkäufer nichts sagen. Der Versatz war an der linken Nockenwelle ein Zahn nach oben , an der rechten Nockenwelle ein Zahn nach unten. Ich hoffe das dies der Fehler ist. Sonst wird es langsam eng mit der Fehlersuche.


mfG

Veikko

Danke Mykel.

mfG

Veikko

Ist das eine automatische oder eine manuell einstellbare Spannrolle ? Und welches System ist besser ?

mfG

Veikko

welches system besser ist stellt sich garnicht als frage
die können nicht ohne weiteres getauscht werden
das was drin ist muss auch wieder rein...
man beachte das nicht nur die rollen unterschiedlich sind sondern auch die zahnriemen andere breiten und zahnanzahl haben

Alles klar. Danke.

mfG

Veikko

Neues vom Auto. Wir haben die Leistung wiedergefunden. Heute war Tassilo bei mir und wir haben den Zahnriemen und die Wasserpumpe gewechselt. Eigentlich mehr er und ich danebenstehend. Vielen, vielen, vielen Dank nochmal an Tassilo. Das nenne ich Können und Ausdauer. Das Auto hat sich aber auch gesträubt. Nach der Probefahrt reichte mein Grinsen von der Fahrer-bis zur Beifahrerseite.

Also raten wir mal, dass die Steuerzeiten verstellt waren.............

Wenn ja, wieviel?

War doch oben schon geschrieben, Peter:

Oh, Augen auf und schon siehe da....
Aber dass nur ein Zahn Versatz so extreme Auswirkungen hat, hätte ich nicht gedacht.
Ok, einmal vor, einmal zurück ergibt als Diff. dann schon 2

Heute wieder eine Runde um den Block gefahren. Auf einmal fängt der Kleine an zu stottern. Ich dachte ich fall vom Glauben ab. Etwas genauer hingehört und ich denke so, na der läuft doch nur auf 3 Zylindern. Wieder alles aufgeschraubt und Kerzensitz und Kerzenstecker kontrolliert. Alles in Ordnung. Zündleitungen zum Verteiler kontrolliert und siehe da eine Leitung lose. Hat aber ca 300 Km gehalten. Also Adrenalin abgebaut und alles wieder zusammengebaut. Nächste oder übernächste Woche soll es mit dem Auto zum Gardasee gehen.

Schön dass die Kiste jetzt wieder läuft. Offen gesagt, so einen ZR und Spannrolle hatte ich bisher noch nicht gesehen. Lange wäre das nicht mehr gelaufen! Ansonsten muss da vorher ein "Profi" am Werk gewesen sein. Auch die Aussage, "habe nur daneben gestanden" kann ich auch nicht durchgehen lassen. Da haben schon Zwei gearbeitet.

So. Diese Woche knapp 2000 Km abgespült. Das Auto läuft wie ein Uhrwerk.