Ne OT-Frage nebenbei. Wie kriegst du das Auto eigentlich ins Wohnzimmer?

würde auch gerne im Wohnzimmer arbeiten!

So,die linke Seite ist fertig.Habe beide Konen 8 mm gekürzt.Beide Federn ebenfalls,,sowie den vorderen knuckle.
Vacuum gezogen und aufgepumpt.
Komischerweise bekomme ich nicht mehr als 20 bar rein. Fahrhöhe um 330 mm bei ca. 13° .
Was mir noch aufgefallen ist, beim Wiedereinbau der Hydragaseinheit hinten links, nach dem magic moment,
drückte ich sie nach oben und sie kippte in den Motororraum. D.h. wahrscheinlich lässt sie sich viel leichter von dort einsetzen. Kann ja mal jemand demnächst testen.
Jetzt muss ich mich erst mal ausruhen, die alten Knochen schmerzen.
OT noch ein Bild von meiner Wohnzimmergarage

... nur 20 Bar ?? das liegt dann aber an der Pumpe oder am Füllventil ?
Was hast'n da fürn Gerät ?

Ist ne swissnox Pumpe.Problem ist, die hat kein Rückschlagventi, hab also bei jedem Pumpenhub die Soße nur hin und her gedrückt.Hab dann gestern weiter gemacht und nach jedem Pumpenhub abgesperrt. Jetzt bin ich bei 25 bar und vo./ hi. 340/330mm
Hättest du Interesse meine ausgebauten Hydra Einheiten auf Restdruck zu testen?Wäre eine Erhärtung der Theorie, dass sowohl Zeit als auch Belastung Einfluss auf die Stickstoffdiffusion haben.Meine sind 19 Jahre alt und 38Tkm im Einsatz gewesen.Müssten danach theoretisch etwas weniger als die 16 bar der gut gelagerten alten Nos haben.
Sollten sie deutlich schlechter sein , kannst du sie ja weiter zum regasen geben.

Also, die Swissnox ist sicher nicht ideal - nehme ich auch nicht mehr - aber solche Probleme hatte ich mit der nie. Vielleicht nur ne Dichtung hin?!? Sonst kann ich diese 30€ China-Pumpe von EBay wirklich sehr empfehlen: https://www.ebay.de/itm/5-Liter-Abdruck ... 3032065274 - klarer Fall von billiger, aber besser Der Rest hört sich doch nach einem guten Vorschlag an, Dieter

Ja klar, es gibt doch nun zwei perfekte Testeinrichtungen ... Eine in Ddf. und eine in *Nähe Giessen*.
Die Adresse wo wir auch deine re-gas Einheiten gemacht hatten.
Wenns dir nichts ausmacht:
Schicken, Garage ist zwar unbeheizt, aber vielleicht hats nochmal paar warme Tage.
Wir sind schon ziemlich neugierig auf weitere Messewerte.
Theorie, bzw Fakten:
- Die Lagerzeit einer ausgebauten Einheit hat nur hat sehr wenig Einfluß auf den N2 Druckverlust (ist nachgewiesen bei einer neuen Einheit)
- gemessen hatten wir etwa 16Bar (230psi)

Vermutlich tun die rund 200psi zusätzlicher Druck im Stand bei montierter Einheit dem System (nun 430psi) schon ziemlich weh.
Noch dramatischer wirds wohl mit der Standzeit des N2 Drucks bei Bewegung auf holprigen Strassen, wo der Druck um vermutlich nochmal mit Ausschlägen um 200 - 400psi draufklopft.

Dabei fällt mir ein, drei Einheiten mit 19 Jahren und 185Tkm liegen ja auch noch da...
... ganz vergessen die auszumessen...

Ich glaub, nach fast 20 Jahren sollte ich mir das auch mal überlegen...
Fahren kann man das die letzte Zeit eigentlich nicht mehr nennen. Ich hoppele eigentlich mehr durch die Gegend.

Aus- und Einbau sollte ja kein Problem sein. Aber den Umbau der Einheiten traue ich mir nicht wirklich zu.... Mal sehen.
Allerdings muss ich erst noch unsere Hydragas-Pumpe reparieren, sonst hat das keinen Wert.

Da gibt es wirklich nichts zu überlegen, so wie du das Fahrverhalten beschreibst. Auf geht's! Das Regassen musst ja net selbst machen. Wie Dieter angedeutet hat - hier und in Ddf. haben wir ja inzw alle Möglichkeiten. Und bevor die Pumpe zum Hinderungsgrund wird, komm ich gerne rum und unterstütze bei der Aktion.

Noch eine Version von MGFnTFBITZ.
Ob das wohl hält?

Hi könnte halten da es Hartgelötet ist !

Gruß Michael

Woran machst das fest ? Da wo's Kupferrohr in die Dosen reingeht siehts unterm Lack eher aus wie unser "Gebratzel" mit dem Weichlot.
Sie haben sich aber wenigstens Gedanken gemacht, damit man vorn noch zum Gas Nachfüllen drankommt.

@Bernd, hast auch 'n Preis von mgfntfbitz ?

Weichlöten ist ja bekanterweise Silberfarben ! Bei Hartlot ich nenne es mal Goldfarben und aus den durch meine Arbeit vorhandnen Erfahrungen mit den unterschiedlichen Verfahren (Weichlöten und Hartlöten ) !
Das ist jetzt meine Vermutung so wie ich es auf den Bildern sehen kann !


Gruß Michael

Dieter, nein leider keine weiteren Infos auf der Webseite.Aus den Fotos auf Fratzebook schließe ich, daß sie es im Zusammenhang mit einem Subframetausch gemacht haben. Wie willst du auch sonst die hinteren Einheiten einbauen ohne die Röhrchen zu beschädigen.
Bernd

Nicht das ich das könnte...... Aber sauber gelötet sieht anders aus. Egal ob hart oder weich.

Yesterday I collected my MGF from Peter Soons ([email protected]) who cold-mounted the high pressure valves 'in situ' (without removing the spheres from the car) refilled them with nitrogen & fluid and the car is transformed! A ride like new!!! Peter lives in Tilburg - Netherlands- and developed a foolproof system to refurbish the suspension. I can recommend him!

Wie wird das gemacht? Lässt er erst das Fluid ab, damit kein Gegendruck da ist, der den Stickstoff-Druck beeinflusst?

Wie lange hat das gedauert und was/wo ist danach das Ventil?

Send pics please.

gruss kai

Indeed.

Peter Soons empties the spheres with a vacuum pump to make sure that no fluid and no airbubbles remain, fits the high pressure valves, fils them up with nitrogen to the required pressure and refills them with fluid to the required ride height. It took two days: 1 day to fit the valves, pressurize them and to make sure there are no pressure leaks and one day to refill the fluid and make final checks. A small hole is drilled in the body above the front suspension through which the valves are being mounted. Refilling the nitrogen in the future should be 'a piece of cake'. (There is not al lot to show on a photo, imho)

I am a very satisfied with the results and think that is a good thing that no welding needs to be done... (and if you want more detailed information I recommend that you mail him personally)

regards

Alex

Great News, another one to save the hydragas suspension

Could you please post a picture of your front bonnet with that hole and the look of the valve ?

Also, how much was it in total ?

At last a picture! This is the only thing you can see after the Hydragas suspension update by Peter Soons in Tilburg... This is under the hood right hand side. Looks neat, doesn't it?