Hallo,

wollte generell mal nachfragen, ob ihr den F eher hochtourig oder niedrigtourig fährt und was das in Zahlen heisst.
Ich für meinen Teil fahre in gerne im Bereich von 2400 bis etwas über 3000 Touren im Stadt- und Landverkehr. Autobahn ist sowieso schon fast vorgegeben (zumindest mit den Tempolimiten in der Schweiz).

Gruss
Werner

kommt drauf an ob ich mitrollen will 1000-2000 oder ob es um spass geht dann ab 3000

aber normal wird immer der höchst mögliche gang gefahren

Wenn es Spaß machen soll 4500+. Ansonsten gemächlich bis 5000. Je nach Lust und Laune.

Stadt und Landstraße zwischen 2.000 und 3.000, Autobahn halt so, wie es der 5. Gang erlaubt, 4.000 +/- 500, bei kurzen Strecken auch schon mal schneller.

Beim "normalen" Beschleunigen ohne Eile bis 4.000, wenn es auf der Autobahnauffahrt flott gehen muss werden die 7.000 auch mal ausgedreht.

bis er warm is bis ca 3000 danach wird er auch gerne mal getreten die 6800 sieht er relativ häufig

jetzt wundere ich mich auch nicht mehr wegen den ganzen hgf

Kann mich da nur XPower anschließen.

Meißt gemühtlich mitrollen bei 1000-2500 und wenn mich die Lust oder die nächste Lücke reizt auch mal schnell deutlich mehr. Soviel wie man halt braucht.

Wo ist das Problem wenn Motor, Wasser und Öl gleichmässig warm sind? DANN darf man durchaus hochdrehen, das hält er aus. Ist zwar ne Diva, aber nicht aus Zucker.

Ich bin eher ein niedrigtourig Fahrer. Bewege mich immer zwischen 1500 - 3000 Touren. Anfahren mit 1000. Bei Bedarf, überholen, geht´s dann ab wie erforderlich. An den Begrenzer bin ich noch nicht gekommen. War einfach noch nicht erforderlich. Ich denke man kommt auch so zügig ohne die Maschine immer mechanisch quälen zu müssen voran.
In meinem bisherigen Autoleben haben ich auch noch nie eine neue Maschine benötigt und die Teile sind immer prima mit Leistung gelaufen.

Richtig Sven.
Hab den guten ca. 2 Jahre und hatte bisher keine Probleme und wenn die ZKD kommt ja mei dann tausch ich se halt
Is ja nich so das ich immer nur um den Begrenzer rum Tanze...

Wenn der Motor kaputt gehen soll geht er kaputt, lieber hatte ich die Zeit Spaß mit dem Teil als das er dann wegen festgegammelten Kolben stirbt.
Ansonsten gleiches Fahrschema wie Bonelord
Gruß klaus

Also mein 180 ps diesel geht aus wenn man das Ding mit 1000Upm fährt und laut hören sagen fällt da auch der Öldruck schnell mal in den Keller also zu untertourig würd ich nicht fahren. Fahr doch die Teile einfach ganz normal wenn alles warm ist denn es sind Motoren und wenn Sie dies nicht abkönnten dann wären sie Toaster geworden und keine K-Engine.

Gruss, Gallex.

PS. Die mechanische Belastungsgrenze fängt dort an wo der Drehzahlbegrenzer einsetzt und nicht bei 3000

Also ich bin ja der Meinung, man sollte so ein Fahrzeug artgerecht halten und bewegen. Wenn man beispielsweise einen VVC hat, der erst ab ca. 4500 Leistung bringt, dann sollte man ihn auch so behandeln, sonst geht er kaputt. Wenn ich langsam und behäbig fahren wollte, könnte ich auch einen alten Cinquecento fahren.

wenn die taschen nicht prall gefüllt sind fährt man halt so das der verbrauch im rahmen bleibt da geniest man statt zu heizen

Ich versteh die Frage nicht.. mir wurde immer gesagt warm fahren!

Danach schalte ich erst hoch, wenn die Nadel rechts anschlägt... *Vrooooooooooom*

Wiederholt sich, bis ich dann irgendwann im 5ten bin, aber in der City is das eher selten

Stimmt

Jürgen, hilf mir mal bitte
Was ist langsam fahren ?
Was ist behäbig fahren ?
Was ist Cinquecento ?


wie die allgemeine Empfehlung im Board ( dies gilt ja für alle Motoren ) erst schön warmfahren,
die K-engine bei leicht erhöhter Temperatur z.B. bei schnellen Autobahnfahrten vor dem Abstellen runterkühlen ( sprich langsamfahren ).
Daraus lassen sich entsprechende Drehzahlen auch ableiten. ... und zum Öldruck, da stimme ich zu, einige Motoren sind bei niedrigen Drehzahlen da empfindlich, mir ist dies von der K-engine nicht direkt bekannt.

Für prall gefüllte Taschen gibts auch Roadster mit Mittelmotor die noch mehr Spaa machen.

Hi
Den MGF mit MPI Motor bis 6800 U/min zu fahren ist eigentlich totaler Quatsch.
Der Drehmoment und Leistungsverlauf geht bis max. 5600 U/min. Alles was der meist schon sehr betagte Motor darüber dreht, ist vielleicht noch was für die Ohren, aber hat mit Leistungsabgabe nichts mehr zu tun. Meiner Hat jetzt knapp 90t km gelaufen.Und weil ich Ihn ja auch liebe, bemühe ich mich, nicht über 6000 U/min zu gehen. Bringt ja wieso nix.

nunja sie wollen ja die maximale leistung beim vvc spüren

So schaut´s aus.