Hallo Leute

Da Väterchen Rost zu mein MGF Kupplungshebel gesagt hat, Du musst jetzt fest sein, darf ich nun das Getriebe raus nehmen..Kupplung auch gleich mit neu...

In der Know How Liste is das alles auf Englisch...Gibt es diese Liste auch auf Deutsch oder eine andere ?? Kann das auch alles durch den Translator jagen, aber das dauert mir zu lange..

Ich danke euch im Vorraus..

Kein Werkstatthandbuch????

Leider nicht....und unser Bosch System hat solche Daten nicht...Nur ZR Wechsel und so was...

och mönsch........... Edit: Link gelöscht

hab ihn doch den link schon per pn geschickt...

och......dann kann ja nix mehr schief gehen!

hättest schreiben sollen rechtsklick und speichern sonst dauert es ewig bis das ding auf geht

hast nun auch deine zr sachen online

Alles klar Leute..Ich danke euch....Die PN hatte ich gar nicht gesehen..

Hab ich gesehen, danke!! Dafür kriegste nächste Woche was zurück.....

Habe mir die Anleitung schon mal durch gelesen...Ist ja alles soweit OK was mir aber bisschen Kopfweh macht is das mit der Hydragas Geschichte..In der Rep. Anleitung steht Druck ablassen und Verbindungen am Unterboden abschrauben..

Ich habe aber gar kein Werkzeug dafür..sprich alles wieder auf zu pumpen und zu normalisieren...Was nun sprach Zeus ???

Geht das auch ohne Abschrauben...??

Danke euch schon wieder...

Ich weiß jetzt nicht was in der Repanleitung drinsteht ABER ich kann dir sagen es geht auch ohne ablassen der Hydra flüssigkeit.
Du brauchst nur den Achsrahmen soweit absenken das das Getriebe zur Seite weggeht.

Ähmm, also mir hat das schon gefallen wie das der Uwe kann. _Mit_ Hirn, und ohne Handbuch
(Da gibt es einen Thread vom letzten Jahr)

Tipp: lass die Finger davon und bring das Ding besser dahin wo jemand mit Ahnung ist.
Merke: *Ein Handbuch macht noch keinen Mechaniker*

Naja ich denke schon das ich als Meister schon die gewisse Ahnung besitze. Und ich denke das solche Foren wie dieses hier schon dafür gedacht sind, um sich mit Erfahrungen und und Erlebnissen aus zu tauschen.

Ich werde es mit Sicherheit schon hin bekommen..

nix gegen dich als meister aber ich trau dem gewöhnlichen schrauber eher über den weg....

Obacht, es lesen auch andere Meister mit.

Deshalb schreibt er das ja, er kennt welche persönlich
Gruß klaus

Ja, ja, so ein Meister hat mir auch schon mal den Ausgleichsbehälter beim Service bis oben hin vollgekippt und wolt mir weismachen, ... das setzt sich noch.
Das war mein letzter Besuch bei so'nem *Meister*.

OK Schluß damit. >Das gehört woanders hin.

@turbo82
Das Getriebe muß auch nicht ganz raus, um an den Schalthebel, bzw die Kupplung dranzukommen.

So wie Uwe schon sagt:
Achsrahmen auf der Getriebeseite (Im Handbuch als Hilfsrahmen bezeichnet) absenken.
Natürlich vorher alles abnehmen was im Wege ist und beim Absenken/Unterstützen auf die Wasserleitungen/Klimarohre und Hydragasleitungen Schaltseile, usw. achten. Achsnabe mitsamt Bremsscheiben auch gleich wegbauen und Bremszangen hochbinden, sonst stört das Geraffel bloß.

Die Achsrahmenschrauben reissen beim Lösen dank reichlich Schraubensicherungspampe ganz gern mal ab.
Dann wird's schwieriger, aber auch bei den versteckten Schweißmuttern sind die Rückseiten (nach ggf. Ausbohren) z.B. durch die seitlichen Zierlüftungsschlitze zugänglich.
Mußte halt mal gucken..

Und Kupplungswechsel nienicht ohne gängig machen (entrosten/schmieren) von dem blöden Kupplungshebel machen !

Um die Schraubensicherungspampe (meist Loctite) weich zu machen mit einem Heissluftföhn ordentlich aufheizen und dann sofor rausdrehen.Wenns kalt wird beissts sofort wieder.

Alles klar Leute....Ich werde Freitag und Samstag dabei gehen und ein ganz kleines Statement danach ab geben.

Ich danke euch allen..

Hast Du Dir den abschmierbaren Kupplungshebel besorgt oder willst Du den alten nur wieder gangbar machen?.