Hallo Gemeinde.

Ich hab bei meinem F (MK1) in der letzten Zeit öfter mal Benzingeruch, der ein bisschen nervt.
Hab mal den Tankdeckel abgemacht. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Klappe, die von der Zapfpistole weggedrückt wird, lose im Tankstutzen ist. Man sieht auch Kratzspuren im Rohr.
Ist das normal?? Wäre mir in 21 Jahren bisher nicht aufgefallen.

Zusätzlich ist die Dichtung zur Pumpe in der Spritzwand anscheinend verschoben.... komische Sache.
Ich häng die Bilder mal an.
Irgendwelche Ideen?

Hi Jochen,

macht es „Pfft“, wenn du den Tankdeckel öffnest?

Hmmm....

Gestern mal definitiv nicht.
Und beim letzten Tanken bin ich mir nicht sicher...

Du denkst an das Problem mit dem verschmorten Pin der Benzinpumpe? Ich dachte, das wäre ein MK2-Problem?

So langsam bereue ich das Nachrüsten der MK2 T-Bar vor 2 Wochen. Die ist ganz schön im Weg jetzt....

Und das Blech mit der Klappe im Tankstutzen?
Ist das fest oder lose?

Die Klappe von deinem Foto ist angeschweißt und sollte fest sitzen

War grad tanken … bei mir ist die Klappe relativ stramm, lässt sich aber mit Fingerdruck gegen die Federkraft öffnen.

Dann hat sich bei mir die Schweißnaht gelöst.
Das Blech mit der Klappe ist komplett lose....

Na super....
Mal schauen was da alles ausgebaut werden muss zum Wechseln....

Eieiei, denke das wird nicht so einfach, da ja nach dem Austausch wieder alles funktionieren soll.
Guck schon mal ob du den Anschlußschlauch zwischen dem Rohr und dem Tank _neu_ irgendwo bekommen kannst.
Das ist der unter dem braunen Flammschutz.

Der wird nämlich steinhart und ziemlich verkrumpelt sein. Von wegen benzinfest ... Ahemmm,
Tankrohr müsste ich eigentlich noch liegen haben, wenn ich den finde messe ich mal den Durchmesser.
... kann bitte latürnich auch jeder andere mal messen, falls der rumliegt ....

Hab da noch uralte Fotos und auch die Teilenummern:
https://mgfcar.de/fueltank/index.htm

WLH100440 alt, neu WLH100531 Rimmer 28€ für den Schlauch

Den wollte ich tatsächlich neu machen bei der Gelegenheit.

Mein Plan:
-Prüfen, ob die Benzin-Pumpe noch in Ordnung ist (bzw. die Geschichte mit dem verschmorten Pin)
-neues (oder gebrauchtes) Tankrohr, neuen Anschlussschlauch besorgen
-Teile austauschen

Oder stell ich mir das zu einfach vor?

Hab ich zwar schon mal alles demontiert, aber das da noch nie zusammengebaut
Mach dir auf jeden Fall reichlich Platz um den Schlauch herum.
Ob folgendes nötig ist musste dann selber mal gucken, falls nicht noch jemand was besseres weiß?
ECU raus, Aktivkohlefilter beiseite legen, Luftfilter raus, Benzinfilter raus, Spritleitung trennen*Achtung den roten Clip nicht kaputt machen*...

PS. ich glaube eigentlich nicht das dein Spritgeruch von der kaputten Klappe kommt, eher von dem verknickten Schlauch oder Benzinpumpenanschluß ?
Nimm mal nach einem Tag Standzeit des Autos das Plastikkästchen unter der Mittelkonsolenklappe raus, bücken und riech mal mit deinem knubeligen Rüssel in den Tummel rein.... wenns da stinkt kann es *eigentlich* die Klappe nicht sein, dann eher was vom Pumpendeckel, oder dem besagten Schlauch.

Bingo. Unter der Ablagebox in der Mittelkonsole stinkt's nach Sprit.
Vielleicht hab ich heute abend Zeit, mal ein paar Sachen noch auszubauen....

Noch ne Frage:
Im Werkstatt-Handbuch steht, dass man den Tank entleeren soll, um das Rohr zu tauschen....
Warum das denn ??? Damit nicht so viel Sprit wegläuft bei Ausbau des Filters?

Kann doch eigentlich sonst keinen Grund haben...

Das ist glaube ich, damit nicht _alles_ stundenlang abbrennt, sondern nur das Benzin-Luftgemisch im Tank explodiert

Als Nichtraucher sinkt das Explosionsrisiko aber schon mal im höheren zweistelligen Prozentbereich.


Äääähmmm, lass du gern einen neuen nagelneuen Tank einbauen möchtest .... ich hab noch einen unbenutzten neuen aufm Dachboden liegen.
Der alte Tank müsste rausgesägt werden, weil der sich ausgedehnt hat und nicht mehr durch den Ausschnitt hinter den Sitzen passt, der neue passt dann gerade so rein.

Bei Arbeiten am Tank sollte dieser immer leer sein, oder nur mit Kunststoffwerkzeug (Gummihammer etc.)
gearbeitet werden um Funkenbildung zu vermeiden, dann gibts auch keine geschwärzten Gesichter.

Klingt irgendwie logisch.

Aber das Handbuch ist da auch nicht ganz konsequent....
Beim Tauschen der Benzinpumpe steht nichts von Entleeren. Nur von "Druck entlasten"...

Der Tank ist ungefähr halb voll... dann fahr ich eben noch ein bisschen, bevor ich mich an die Reparatur mache.

Ist doch egal da läuft nichts raus beim wechseln von Schlauch oder Pumpe.

WennPumpe defekt ist kannst auch nicht mehr fahren.

Wieviel Funken und mit was willst die denn erzeugen außer du hast vor die Flex zu starten.

...abgesehen davon ein explosives Benzin- Luftgemisch im Tank zu erzeugen, je voller desto besser, weniger Luft.
Abgesehen von der Brandgefahr...Schwarze Gesichter garantiert.
Ich kann mich noch an Lötversuche am Tank erinnern, wo wir den Tank, da leer, mit Wasser gefüllt haben, um dieses Risiko zu vermeiden.
Also je voller der Tank, desto weniger Luft drin, ergo brennts dann halt nur...Hehehe...

Mal ne (vielleicht doofe) Frage zu den Tankstutzen.

Es gibt ja nicht nur die Unterscheidung nach VIN sondern auch nach "restricted" und "unrestricted (Japan)".
Meine Vermutung ist, dass die unrestricted/Japan Variante diese Klappe nicht hat.
Kann das evtl. jemand bestätigen?

Hat die Klappe mit dem reduzierten Loch ("restricted" ?) eigentlich noch eine andere Funktion als einer Fehlbetankung vorzubeugen?

Das Japan-Rohr kostet weniger als die Hälfte bei rimmerbros. Und wenn da keine Klappe dran ist, kann die auch nicht kaputt gehen....

Hi Jochen,
das Ding nennt sich allgemein Rückschlagklappe und soll dafür sorgen,
dass die Suppe nicht bis zum Tankdeckel schwappt.
Denn der sorgt für die Entlüftung und ohne Klappe suppt es dann evtl.
in sportlich genommenen Kurven bei vollem Tank raus.
Hätte also eine gewisse sinnhafte Funktion.
Grüße Norbert

Nein, der Tankdeckel sorgt nicht für die Entlüftung! Das ist schon seit Jahrzehnten nicht mehr zulässig, dafür gibt es den Aktivkohlebehälter, der Druckunterschiede im Tank ausgleicht. Der Tank muss ein geschlossenes System sein, das hat sogar mein 72-er Midget (US Modell) schon.

Ich hab das mit der Japan-Variante mal verworfen, da mir ein gebrauchtes Teil ins Haus geflattert ist...
Danke Dieter !!

Jetzt warte ich nur noch auf den neuen Schlauch (Verbindungsstück Tankrohr zu Tank) und es wird alles wieder zusammengebaut.

Hmmm, und was tut das da unten im Deckel ?



Das hatte weiterhin der Thorsten EF mal zerlegt.
Siehe unten
https://www.mgfcar.de/fuelcap/index.htm