Moin,

da ich ja neu bin in Sachen Mittelmotor hab ich nun noch einige Fragen.
Ich stell das mal hier rein, ich denk das passt ganz gut.

Ich hab meinen TF erst ein paar Monate und an und für sich gar keine wirklichen Probleme. Nur eine Sache hat sich jetzt in den letzten Wochen klar dargestellt:
Gekauft hab ich den TF mit 70 000 km im guten, garagengepflegten Zustand. Die Vorderreifen, die die ersten ab Werk montierten Goodyears mit DOT 2001 waren, wurden sofort ersetzt und damit hatte ich auch einen ruhigen Vorderwagen.
Hinten waren ebenfalls Goodyears montiert, die waren aus 2006 und hatten noch gute 4mm. Der Wagen wurde in den letzten Jahren kaum gefahren und wenn dann eher im ruhigen Modus.

Die Hinterreifen waren dann alsbald fertig und es zeigte sich ein fatales Bild:
Rechts hinten war keinerlei Profil mehr zu erkennen, und der linke hatte noch gut 2mm.
Als wenn jemand mit dem Sperrdifferential Kreise fährt!

Also gut, ich schobs irgendwie auf alte Reifen etc. und montierte Neue.
Jetzt, nach einigen Tausend Kilometern dasselbe Spiel:
Rechts so gut wie tot, links noch satte 3-4mm.
Ich nenne hier bewusst keine Reifenhersteller zu den montierten Neureifen um die Problematik so objektiv wie irgend möglich anzugehen.
Nur soviel zu den Reifen: Sind Dot 14/2016 und kein billiger Schund. Waren ja die Goodyears auch nicht. Ansonsten läuft er damit prima.
Es liegt definitiv am Fahrzeug.
Jemand eine Idee?
Danke

P.S.
Was ich noch anmerken muss ist, Reifen laufen ansich völlig gleichmässig ab, einen Fehler in der Achsgeo schlies ich eigentlich aus. Er ist auch in allen Fahrlagen ruhig und stabil.

Mach mal eine Achsvermessung da ist sicher was.

Schau dir mal die hinten Spurstangen an da die meist verbogen sind wenn das Auto mal abgeschleppt wurde.

Mit krummen Spurstangen kennt Mike sich aus
Ich würde ihn auch mal vermessen lassen

Moin,
die Spurstangen sind neu. Vermessen wurde das Auto danach natürlich auch. Die Aufhängung und Gelenke sind alle spielfrei. Das hab ich kontrolliert.

Ich selbst tipp eigentlich auf die Stossdämpfer. Wenn die verschlissen sind, hüpft das entsprechende Rad immer leicht von der Strasse und mit Zug am Antriebsstrang hast du da dann natürlich den höheren Schlupf und somit auch den höheren Abrieb. Aber dafür liegt er eigentlich zu gut und spurstabil und mann müsste es auch am Profil erkennen können (Sägezähne).
Es ist seltsam.
Ich lass die Stossdämpfer mal prüfen.
Victor

Ist der Reifen gleichmäßig abgefahren oder mehr innen oder außen?
Auch hatte ich mal das Problem mit klemmender Bremse hinten rechts.

vielen Dank für die rege Teilnahme.

aber wie ich schon anmerkte : die Reifen laufen völlig gleichmässig ab. Bremse und Radlager etc. und das andere Gedöns drumrum ist völlig in Ordnung. So ne banale Sache wie ne festsitzende Bremse oder kaputtes Radlager würde mich nicht grübeln lassen.
auch ein Getriebedefekt kann ausgeschlossen werden, da das Differential abhängig vom gefahrenen inneren oder äusseren Kurvenradius die Raddrehzahlen zwar angleicht aber das Gesamtmotordrehmoment an beide Räder überträgt.
victor

Die Fahrweise ist natürlich auch entscheidend, vielleicht hast ja auf dem Weg zur Arbeit oder bei deiner Tourauswahl zu viele Linkskurven...

ja, ich tret ihn schon. Dafür hab ich mir das Ding gekauft und will ja auch Spass haben damit. Alles im legalen StVO Bereich natürlich.

Aber die Verschleissdifferenz ist zu gross. Das ist nicht normal. Ich wollt das nur mal so in die Runde werfen, manche Autos haben ja so ihre Eigenheiten und vielleicht wäre das so ein MG Ding gewesen. Wäre dann sicher hier desöfteren schon Thema gewesen.

Aber da ich ja eh dran bin auf die 11 spoke zu wechseln fahr ich die Reifen nun hinten platt und dann mach ich mal ein paar Bilder. Dann könnt Ihr sehen was ich meine. Das hab ich mit den Goodyears leider verpennt.
victor

Grundsätzlich ist der Reifenverschleiß eine Sache der Fahrwerksgeometrie und der Fahrweise. Da ändern auch 16er nix.
Ich habe allerdings einen MGF und die unteren, verstellbaren Querlenker von Mike Satur hinten drin (für die Sturzeinstellung), ferner PU-Buchsen rundum, 16er Trophyfelgen und 205er mal4 und die Geometrie optimiert. Läuft super und alle Reifen fahren sich gleichmäßig ab, naja hinten stärker, hehe.
Die Eigenheiten beschränken sich beim MG halt auf die exakte Einstellung der Spur und im Falle des MGF auf die Fahrhöhe (trifft bei dir nicht zu, außer du hast ihn tiefergelegt und die Geometrie nicht richtig korrigiert), sonst gibts keine Besonderheiten.

Habt ihr bei euch viele Kreisverkehre? Das meine ich ohne Scheiß!

ich würde eine gescheite Achsvermessung machen lassen. Eventuell ist was krumm, alles andere halte ich für unplausibel.

da hast du natürlich recht. Lassen wir die Fahrweise mal aussen vor, ist allein die Fahrwerksgeometrie mit allem was so dranhängt für das Laufbild des Reifens massgeblich.

Ich fahr doch schon 16 Zoll, das hat damit natürlich nix zu tun, is ja klar. Ich wechsel doch nur für die grosse Bremse auf 11 spoke.
Mir würden die Blockspeichen ansonsten gut gefallen. Geht ja nun mal nicht anders.

Das Auto wurde bei Mercedes auf ner anständigen Messbühne nach diversen Spurstangen und Lenkertausch vermessen.
Ich war nicht dabei. Messprotokoll hab ich aber irgendwo mitbekommen, muss ich nachschauen.
Er lauft aber topp geradeaus und stabil.
Ich tipp nach wie vor auf die Stossdämper. Ist aber nur ne vage Vermutung.
Ich fahr am Montag wieder in die Arbeit, da nehm ich ihn mal mit und lass ihn nochmal vermessen. Die sollen gleich die Stossdämpfer
prüfen.
victor

Meine Stoßdämpfer hatten nie einen Ausfall innerhalb von 100.000 Km.
Ich hab sie aber dann gewechselt auf GAZ einstellbar. Und die alten waren hart und unverändert.
Das Hüpfen des Rades ist eindeutig erkennbar, auch fühlbar und vor allem sichtbar am Profil.
Ich tippe nach wie vor auf falsche Geometrie...

defekte Stoßdämpfer können nicht das ganze Profil rundrum abschmiergeln. Da sind dann immer höhere Profilflecken drin.
Ich denke die haben die Achsvermessung falsch gemacht. Das Protokoll sollte aussagekräftig sein.

Wen? Mike, oder das Auto?

Beide Matthias

Ähmm, seit wann kennt man sich bei Mercedes mit MG aus die Anlage ist bestimmt gut, aber der, der da dran sitzt ...
Egal, such das Messprotokoll und lads mal hoch.

Moin,

ich hab was gefunden. Wie ich sagte, der Wagen wurde die letzten Jahre so gut wie nicht gefahren. Mit dem Kilometerstand hab ich den gekauft

victor

Ich will ja nix sagen aber die Vermessung ist ja mal total daneben.

Ich hab mal meine zum Vergleich angehangen.



Das schreibt MG Rover für den TF vor:

sag ich doch schon die ganze Zeit!