Vornweg - ich weiß, das man sowas nicht macht, aber der 18 Jährige in mir hat sich vor kurzem mal durchgesetzt und ich ich hab mal versucht einen 'Kavallierstart' hinzulegen (schnelles Kupplung kommen lassen bei etwa 4000 U/Min) --- und das ging nicht - die Kupplung hat etwa 5 Sekunden gebraucht um voll zu greifen - schneller als 'normal' bin ich so am Ende auch nicht losgekommen.......sollte das die Kupplung nicht egtl packen? (wenn auch mgl selten...hüstel) Zeichen für Verschleiß?

Sonst habe ich egtl gar keine Probleme mit der Kupplng - macht was sie soll, fühlt sich gut an und ist bislang auch nie durchgerutscht (so nen Mist mach ich ja normal auch nicht...)

???

hola,
da würd´ich mal das Geld für ne neue Kupplung zurücklegen...
Gruß Linus

Seufz...

Nach 90tkm? Sind die so kurzlebig?

Na ja, bei 90.000 km ist die Hebamme sicher nicht mehr schuld

Christian,

mach Dir keine Sorgen.
Genau dieses Verhalten der Kupplung hatte mein F ab dem ersten Kilometer.
Da ich ihn seit 16 Jahren fahre, war ich noch etwas jünger und hab das auch mal ausprobieren müssen....

Durchrutschen der Kupplung bis endlich volle Traktion da war, gefolgt von bestialischem Gestank.

Ja, es roch etwas danke - das gibt mir wieder Mut!

Mein TF macht genau dasselbe. Allerdings kommt beim scharfen Einkuppeln oft noch ein kurzer Quietscher dazu. Macht gar nix im normalen Fahrbetrieb, ich habe da ein etwas "klebriges" Ausrücklager im Verdacht. In der Winterpause soll eh der Hilfsrahmen raus, dann kommt ne neue Kupplung rein. Ich überlege noch, was für eine ...

Sachs.

Ich dachte an die CP2000-14 von AP Racing.

Ich glaube, daß man bei jedem Auto die Kupplung daran hindern kann, ihre Aufgabe zu tun, wenn nur die Drehzahldifferenz zwischen An- und Abtriebswelle (im Beispiel oben: 4.000 zu 0) genügend groß ist. Sobald diese Differenz schrumpft, steigt die übertragene Kraft. Praktisch gesagt: wenn der Motor heult und das Auto nicht losfährt, reicht es oft, den rechten Fuß zu lüften, um loszufahren; die Beschleunigung nimmt dabei zu.

Oder man bringt die Reifen zum heulen, dann schleift die Kupplung auch weniger

nee, entweder greift die Kupplung, dann pfeifen die Reifen, oder sie ist zu schwach, dann rutscht sie durch.

Sehe ich aus so...

und 4000 U sind eine normale Drehzahl für den schnellstart hab die Kupplung ja auch nicht springen lassen....

Je nachdem. 4.000 rpm ist fast die Abregeldrehzahl meines Hauptautos …

Also wenn meine Harley (BJ 42) 4000 dreht, dann fliegen mir die Kolben um die Ohren.
Allerdings ist das Drehmoment auch bei Standgas ungefähr so hoch.

Das "Problem" beim Quietschen lassen ist bei unserem F der Mittelmotor.
Der hat nunmal die Eigenschaft, beim losfahren mehr Gewicht auf die Hinterachse zu verlagern. Somit ist die Traktion sehr gut.

Dieses Verhalten hat man beim Frontantrieb bzw. beim Frontmotor/Heckantrieb nicht.

Die Kupplung sollte diese Traktion normal aber auf die Straße bringen, oder?

Normalerweise schon. Wenn der Belag aber am Limit ist drücken die Federn halt nicht mehr so toll und dann ist's Sense mit Grip.

Wie schon geschrieben:
Dieses Verhalten hatte mein F von Anfang an. Der lief 99 so vom Band...