Habe das Auto heute Mittag bei Pirsch stehenlassen, sprang ja eh nicht an! Wobei bis jetzt bei denen alles geklappt hat, Hydromatic und Fahrwerk einstellen, Frontkühler ersetzen, neue ZKD einbauen.... nur jetzt mit der Motoreinstellung nach dem Einbau der Alu-Drosselklappe scheint es zu hapern... aber mal schau'n... der Werkstattleiter ist jedenfalls für jeden Hinweis offen.

Ich brech noch ab
http://www.mgfcar.de/mems1.9/mems1.9.htm
Pin 8, Pin 9, und Pin 30 sind die Anschlüsse vom Drosselklappen Poti (TP-Sensor meinetwegen auch TPS)
http://www.mgfcar.de/sensor/
Da kann man einfach die Werte mit nem Instrument aus dem Baumarkt checken. Wenn gut dann gut, wenn nicht dann am Drosselklappensensor weitergucken.
An Pin 30 laufen alle Massen der paar Sensoren zusammen.

Also.... die Werkstatt hat jetzt außer der Drosselklappe, die Zündspule und den Verteiler inklusive Finger ersetzt und die IAC Valve gereinigt. Fahr jetzt 2 Tage mit dem Auto rum und es scheint alles zu laufen wie es soll. Leerlauf bei 850 Touren, kein Aussetzer mehr beim Gasgeben bzw. ruckeln bei Lastwechsel oder Teillastbetrieb. Hoffe, dass es so bleibt... werde aber trotzdem eine Werkstatt aufsuchen die ein Testgerät haben um mal alle Komponenten und deren Zusammenspiel abchecken zu lassen...

For Info an Dieter's Werkstattliste: Auto Orth in Trier machen definitiv nichts mehr in MG. War die Tage persönlich da und mich erkundigt.

Irgendwas scheint in der ganzen Motorabstimmung, sprich Kühlwasserkreislauf immer noch nicht zu stimmen... jetzt läuft der vordere Ventilator sofort nach Motoranlassen (Kaltstart) an. Wollte paar Tage mit dem "F" in die Provence fahren, das lass ich aber jetzt lieber bleiben, resp. fahr mit der blauweißen Limousine

Dann hat man wahrscheinlich (95%) den Sensorstecker für Kühlwassertemperatur nicht eingesteckt, oder das Kabel gekillt.
Alternativ den zugehörigen ECU Stecker/Kabel bei Pin 30 zerstört ?

Link zum Stecker ist da weiter oben.

Danke für den Tipp!
Werde ich nächste Woche mal untersuchen...
Hexagonale Grüße,
Phil