@ Matthias_S:

Wo ist denn die besagte Durchrostung am Heckachsträger und mit welchen Mitteln hast du das Blech so sauber entrosten können?

Mfg

TCC

Die Stelle ist m.E. unkritisch, da sie nicht im Bereich der Aufhängungen der Querlenker und der Verschraubung des Hilfsrahmens mit der Karosserie ist. Ist zwar schon eine ganze Weile her, dass ich Technische Mechanik und Werkstoffkunde gehört habe, aber da bin ich mir ziemlich sicher. Wenn man das sauber lochpunktschweißt, sieht man keinen Unterschied.

Bedenken, mit dem Auto 200 zu fahren, hätte ich nicht. Aber so schnell ist ein m.p.i. ja auch gar nicht Eine dauerhafte Lösung ist das aber sicher nicht, weshalb der Rahmen auch rauskommt. Wenn der TÜV-Man "Njet" sagt, was ich nicht glaube, gleich, andernfalls im nächsten Winter, wenn ich hoffentlich wieder die Zeit habe, mehr als zwei oder drei Stunden am Stück schrauben zu können.

@TCC: Die Stelle ist da, wo der Rahmen vor dem linken Hinterrad einen Knick nach oben macht. Die angerostete Bremsleitung sitzt quasi dahinter.

Moin,

so ab und zu guck ich ja doch nochmal in den ausartenden Freds nach was so verzapft wird. (Was hat die Bremsleitung mit dem Header Brennraum zu tun ?)
Hier haben die Schlaumeier nicht aufgepasst !
Foto


Da muß das Dämmaterial hinter dem T Stück weg. Der Konstruktionsfehler ist eigentlich bekannt.
So wie das da jetzt liegt rottet das T-Stück innerhalb kurzer Zeit gleich wieder weg.
>> T-Stückabschrauben (nur lösen)
>> Dämmplatte wegschneiden
>> T-Stück wieder anschrauben

Das gehört bei jedem MGF (bis TF) weggeschnitten !!

Welchen Sinn hat dieses Zeug eigentlich? Als ich das T-Stück draußen hatte, war ich auch schon versucht, zum Messer zu greifen, hab's dann aber gelassen weil ich mir nicht sicher war, ob da nicht doch ein Zweck dahinter steckt, der sich mir nicht erschließt. Als bekennender Originalitätsfan tue ich mich immer etwas schwer mit solchen irreversiblen Aktionen

da auf der anderen Seite der Wand sich der Tank befindet soll die Dämmung einfach die Motorwärme abhalten
da kommts auf so ein kleines Stück da unten auch nicht drauf an....

Jap. Se ham's ja auch 5 Jahre später selber gemerkt und den Mist dort weggelassen.

Zu der Zeit (bis rund 2001 ?) haben Rückmeldungen vom Service ja auch noch Auswirkungen auf den Änderungsstand der Autos zum Wechsel des Serienstandes im August September geführt.
Einen stillen Rückruf gabs deswegen aber wohl nicht. Kein Bulletin, nichts.

Habe bei mir mal geschaut. Es sieht nach Bearbeitung (WD40, Leitung aushängen, Filz weg, Schleifpapier) so aus:



Muss diesen Monat zum TÜV. Ist das noch angerostet oder schon korrodiert ?

Grüße

TCC

Die sind m.E. absolut an der Grenze. Wenn Du die Leitungen noch etwas einfettest, kann es sein, dass der Prüfer ein Auge zudrückt. Oder er übersieht diese Leitungen. Aber im eigenen Interesse (und in dem der anderen Verkehrsteilnehmer) solltest Du die linke Leitung ganz schnell erneuern. Lange ist die nicht mehr dicht.

Die Unterscheidung "verrostet oder korrodiert" halte ich übrigens für großen Blödsinn

Sind die Leitungen dahinten beim F noch aus Kupfer? Frage nur, weil ich letztens ein dünnes Röhrchen für ein Schulprojekt meiner Tochter braucht und da ein Stück Bremsleitung von nem Schlacht-TF genommen habe (Stück zwischen Hauptzylinder und ABS-Block), und das ist definitiv Alu lackiert.

Nein, die sind aus irgendeiner Eisenlegierung. Deswegen rosten die auch so schön