Hallo,

Hatte nun endlich mal die Möglichkeit meinen F auf einer Hebebühne von unten zu betrachten.
Ich war positiv überrascht, da ich mir die Rostproblematik deutlich schlimmer vorgestellt habe. Das einzige was mich etwas irritiert hat, war eine feuchte Stelle an diesen Schläuchen/Rohren. Ich konnte auch nicht ganz identifizieren welchen Zweck diese darstellen.
Sie laufen vom Motor, neben den Kühlwasserrohren, nach vorne, und gehen dann an der Reserveradmulde nach oben.

Vielleicht kann mir jemand kurz sagen was das ist, und ob das Leck dramatisch ist

Außerdem ist mir vor 3 Tagen, nach ein paar KM Autobahn dann auf dem Parkplatz vom Subway, aufgefallen, dass der Deckel am Ausgleichsbehälter abgeblasen hat. Habe dann am nächsten Tag alle mir bekannten Tests durchgeführt die einen HGF ausschließen durchgeführt (Kein Öl im Wasser, kein Wasser im Öl, Kein Glykol im Abgas, keine Veränderung im Motorlauf, kein weiterer Verlust von Kühlwasser, etc.). Das einzige Symptom was mir jetzt noch auffällt ist, dass das Kühlsystem keinen Druck aufbaut, meine Vermutung ist, dass lediglich das Ventil im Deckel defekt ist und nicht mehr schließt. Auf die schnelle konnte ich mir noch von einem Verwerter einen gebrauchten Deckel ergattern, welcher jedoch optisch noch schlechter aussieht als meiner (und mit dem auch kein Druck aufgebaut wird).
Was kann ich noch prüfen um einen HGF auszuschließen (ich muss morgen 650km wieder nach DD fahren )


mfg
TheResistance

Die dicken Rohre sind für’s Kühlmittel, die dünnen für’s Getriebeöl. Beides kommt von hinten und geht nach vorn zum jeweiligen Kühler.

Vom Spritzbild her vermute ich, dass der im Bold untere (also rechte) Schlauchanschluss des Wasserkreislaufs nicht dicht hält, und es dann nach hinten rausschießt. Schau aber bitte erstmal nach ob es sich bei dem Siff um Öl oder Wasser handelt.

Okay, hab nicht gedacht dass der tatsächlich nen Ölkühler fürs CVT hat, aber man lernt jeden Tag dazu
Der Konsistenz zufolge wars Öl, laut Peilstab ist im Getriebe aber alles i.O

Für mich ist das eindeutig der untere, rechte Schlauchverbinder (also Öl vom CVT).
Sieht nicht nach Wasser aus, das wäre schon weg.

Wenn ich mich richtig erinnere war eh nicht der richtige Kühlwasserdeckel bei dir drauf.
Wenn du eh am Wochenende zu mir kommst wegen der Softtopstrapsen kann ich dir gern einen neuen originalen Kühlwasserdeckel verkaufen.

Ich würde auch sagen das dort der Anschluss vom CVT Ölkühlerrohr defekt ist.

yep mike war kein originaler...

na dann bastelt ihr zwei mal schön - und an meinem wird nichts abgeschraubt das das klar ist

Ist der Verbinder denn ein bestimmtes Teil oder eine normale Schlauchschelle o.ä ? Wollte im Sommer sowieso das Getriebeöl wechseln..

Ja, wenn du noch einen hast, wäre das optimal und nein, irgendwo abschrauben gibbet nicht

Der F hat die Tour gut überstanden, hat halt durch den undichten Deckel die ganze Zeit Kühlwasser ausgedampft, aber dadurch dass ich regelmäßig kontrolliert und ggf. nachgeschüttet hab, hat alles gut geklappt

Das ist eine Art Schnellverschluss und die wird nicht ganz dicht sein mehr das ist dann echt übel weil mit etwas Pech brauchst du eine neue Leitung.

Kühlwasserdeckel liegt bereit wenn du einen haben willst.